引言| 遇事先冷静
“Noah：
我车子静止时胎压2.6，跑高速2.8左右，会不会太高了？有爆胎危险吗？多少算高？
大咖：被问时挺纳闷的，印象中这位朋友的驾龄也三四年了，用车经验积累的也不少，还常常在几个论坛里潜水上浮。想来坛子里水分还是太多，干货太少。
轮胎打多少气合适，在车辆的主驾驶或副驾驶的B柱位置(个别车型在手套箱储物盒或车主手册中)都贴有标准胎压值标识(冷胎状态)，供车主参考。
他又担心在炎热的夏季，按照参考值充气后，在高速上长时间行驶，轮胎温度过高会不会导致胎压上升，轮胎爆胎？
这个担心也是多余的。
▎有人曾经做过实验，在炎热的夏季，让汽车长时间高速行驶，然后测量轮胎的压力和温度。
结果表明，轮胎的温度上升不超过30°C，胎压上升不超过30KPa(0.3bar)(因车型和轮胎的不同而略有差别)。冷车胎压是240KPa(2.4bar)，长途高速行驶后胎压上升30KPa(0.3bar)，热车胎压也只有270KPa(2.7bar)。
▎轮胎的外侧面上标有充气值的上限(MAX PRESS)和承载值的上限(MAX)。
需要说明的是：这个数值是在轮胎冷态、汽车满载的条件下测得的。再加上设计时要留出足够的安全余量，轮胎能承受的极限压力值要比标识的高得多。假设某款轮胎标定的充气值上限是350KPa(3.5bar)，其极限压力值至少在450KPa(4.5bar)以上。
与多数人想的高胎压容易爆胎不同，实际上低胎压行驶更容易导致轮胎爆胎。可参考《驾车高速出行，胎压监测为何不可少？｜80说》
朋友，放心驾驶吧。
“Loser 1989：
车子在4S店做保养时，防冻液少了点，车间里没有防冻液，维修工就加了点自来水。我看网上说这样不好，下次保养防冻液是否需要全部更换？
大咖：防冻液的准确称呼是“防冻冷却液”。有比水更高的沸点(110-120℃)和更低的冰冻点(-30-40℃)。冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀。
汽车防冻液的母液种类很多，像无机物中的氯化钙(CaCl2)、有机物中的甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH，俗名酒精)、乙二醇(C2H4(OH)2，俗名甜醇)、丙三醇(C3H5(OH)3，俗名甘油)等。
加入适量纯净软水(不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间)勾兑后，即可成为一般意义上的防冻液。
现在国内95%以上的防冻液都是乙二醇和水按比例调配后的水基型防冻液，应急情况下加少量水进行补充，无大碍。
心里膈应，有钱任性想换，随意。
“ANGEL：
我的雨刮器最近有异响？是什么原因啊？
大咖：雨刮器出现呱呱异响是汽车使用中常见的小问题，不算故障。但听起来让人很不舒服。
通过车聚君多年在维修站的工作经验总结，雨刮器异响大致有以下几种情况。
▎雨刮片橡胶材质老化变硬
上刮下刮时都产生较大的噪音，挡风玻璃无法刮净，有明显的线状水痕。雨刮片可以更换了。雨刮片为橡胶材质，日晒雨淋，建议一到两年更换一次。
▎雨刮片和挡风玻璃间异物
使用雨刮器时，雨刮片和前挡风玻璃摩擦发出尖锐的声音，应检查雨刮器表面是否有异物(如沙粒，金属碎屑等)，挡风玻璃表面有无胶质物。发现后进行清理，保持两者接触面的清洁。
▎雨刮电机异响，雨刮档杆变形，这些需要专业售后来解决。
“颗粒：
想什么呢？你以为人家也和我们一样996啊？
大咖：车聚君当年在某品牌售后维修站工作时，把问题向上反映给该品牌的中国公司，回馈不及时，让问题车主不耐烦，车主不耐烦，售后就遭罪，技师发牢骚。直到离开，也没搞明白其中的原委。
直到上次和老同事通话，车聚君才恍然大悟。老同事一年前进入了该品牌的中国公司，任职于研发部门。
他们没有996！
这个品牌把自己公司的理念原模原样的搬到中国分部，首要的是要以人为本，不能让公司员工受委屈，早上来，大家可以悠闲的喝咖啡，出了问题，也不会让谁受到责罚。遇到技术问题，打报告给总部，总部那里是高福利社会，劳动者权益维护的更好，没有加班加点的习惯，一切按部就班。
心生羡慕的同时真想说一句：好坑人！也难怪现在售后服务不佳，市场占有率下降。再这样下去，还能活多久？
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