纵观高档国产B级车细分市场，以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”依旧上演强者恒强的戏码。开年首月更是将销量高度再次拉升，各车型单月销量均超1.5万辆，宝马3系更是迎来“开门红”，在最近两年内首次夺得单月销冠。二线品牌则尽显颓势，凯迪拉克ATS-L勉强稳住局面，其余三款车型，销量已降至千辆关口。
以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”依旧上演强者恒强的戏码，开年首月，更是将销量高度再次拉升，BBA的表现成为车市整体下行中的一抹亮色。聚焦到高档国产B级车市场市场，宝马3系一马当先，夺得近两年年来首个单月销冠。
客观地讲，年初岁尾的销量数据，往往不具有全年的代表性，因为企业战略的选择，或者业绩的考量，在批售量环节，往往各有选择，“藏头露尾”的数字游戏，多在此时上演。但即便如此，以BBA为代表的德系三强，依旧表现突出，各车型单月销量均超1.5万辆，齐刷刷地迎来“喜大普奔”。
即将在今年上半年迎来全新换代的宝马3系，老而弥坚，一扫去年平庸的表现，1月销量高达17380辆，创历史新高。这一代的宝马3系，在中期改款之后，表现未能达到预期，始终被竞争对手压制，但采用“长轴距+标准轴距”的策略，还是开了高档车之先河。
新宝马3系
从以往的经验来看，宝马3系如此强势的表现，恐怕很难维持。经济日报-中国经济网记者在走访宝马4S店时了解到，岁末年初时，宝马3系的价格整体平稳，优惠力度也没有加大，“全系一代3系预计5月份到店，年初的时候，为了保障新老款车型交替时，不至于出现‘断档’，现车目前比较多。”
宝马在德系三强争夺战中，实现了自身的突破，销量增幅稳中有升，开年“憋大招”恐怕是策略之一：其1月在华销量(包括BMW及MINI品牌)共计交付新车63135辆，同比增长15.5%，实现了两位数的增幅。与此同时，以宝马5系插电混动代表的新能源产品，更成为市场亮点。
相比之下，奥迪A4L和奔驰C级分居二、三位，整体表现可圈可点，与去年同期相比，均有一定增长。经济日报-中国经济网记者，在走访奥迪和奔驰的4S店时了解到，奥迪A4L目前优惠力度最大，终端价格约为指导价的八折，并配有金融优惠方案；奔驰C级的价格优惠在4万元左右，长轴距车型更受市场青睐。
奔驰在今年仍将开启猛烈的产品攻势，预计将有15款全新及改款车型推出，SUV车型更是重中之重，多达10款。其中，新一代长轴距C级车、新长轴距GLC SUV、全新长轴距A级轿车等将迎来首个销售整年，成为销售增长的主要驱动力。
奔驰新一代长轴距C级车
“大家期待已久的纯电动车型EQC也将在今年闪亮登场，我相信，奔驰的到来，将引领电动时代开启新的纪元，到那时，让我们一起见证‘电动，开始奔驰’。”奔驰销售公司首席运营官段建军说。
基于BBA开年的强势表现，三家的单月销量已推高至7万辆，这一历史新高，恐怕会让无数人大跌眼镜，甚至不禁感叹，高档车的市场峰值究竟能攀升到何处。“德系三强”在2019年是否会冲击80万辆大关？
相比之下，二线高档车品牌则是集体“唱衰”，凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃，均勉强维持住“阵地”，销量同比增长仅徘徊在3%左右，捷豹路虎更是大幅下挫，跌幅接近四成。以上的整体表现在细分车型身上得到体现，凯迪拉克ATS-L同比持平，居于高档B级车排名中游。
沃尔沃S60L、捷豹XEL和英菲尼迪Q50L，1月的销量已降至千辆关口，月销“三位数”恐怕会成为部分品牌全年的常态。经济日报-中国经济网记者，在走访沃尔沃4S店时了解到，目前全系车型优惠力度非常大，S90优惠12万元左右，XC60优惠8万元左右，S60L甚至都没能在展厅中展出。据销售人员介绍，因为车型老旧，到店问询S60L的客户不多，“不是主力车型，不走量”。
