1红旗发布全新品牌战略
1月8日，中国一汽集团有限公司(以下简称“中国一汽”)对外发布“新红旗”品牌发展战略。在全新品牌战略的指导下，未来新红旗家族将包括L、S、H、Q四大系列产品，分别主打高端旗舰、运动轿跑、私家乘用车以及商务出行四大细分品类市场。
这意味着国人情思所系的国车第一品牌终于将以接地气的面貌示人。
2吉利入股戴姆勒成其最大股东
2月24日，吉利集团宣布已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒具有表决权的9.69%股份。这意味吉利集团成为戴姆勒最大的股东，拥有逾1.036亿股的投票权。
实际上，自收购沃尔沃之后，吉利就没有停止过“买买买”的步伐。目前旗下已经有宝腾、路特斯等多个汽车品牌，充分展现了中国品牌不断成长的强大实力。
3二手车限迁全面取消
3月5日，十三届全国人大一次会议开幕，国务院总理李克强在《政府工作报告》中，再次谈及二手车问题，并表面要全面取消二手车限迁政策。
此前，行业寄托厚望的“国八条”，在落地实施时遇到了诸多困难。今年，李克强总理在《政府工作报告》中明确提出全面取消二手车限迁政策，正式吹响了限迁破冰的冲锋号，行业期盼已久的二手车全国范围内的大流通终于迎来了春天。
4汽车行业外资股比放开时间表推出
4月，国家发改委发布消息，全面放开股比限制的时间表终于敲定，汽车行业将分类型实行过渡期开放。2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将取消全部限制。
5进口车关税下调
5月22日，国务院关税税则委员会正式对外发布，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。
进口关税的下调有利于建立公平开放的汽车市场，在提升进口车型的竞争力的同时，也为消费者带来了实实在在的优惠。
6新能源汽车补贴新政实施
6月12日，我国正式开始实施2018年新能源汽车补贴政策，续驶里程低于150km的纯电动乘用车将不再享受新能源汽车补贴。
在新政实施后，在北上广等一线城市，汽车市场再难寻小微型电动汽车的身影。为了争取新能源汽车补贴，今年广州车展展出的纯电动汽车续驶里程均高于400km。
7长城、宝马成立合资公司
7月10日，在中德两国领导人的见证下，长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司正式签署了合资经营合同，合资公司命名为“光束汽车”。
在汽车产业走向全面开放的背景下，长城宝马合资项目为很多企业树立了典范作用。这是我国放开合资股比后，签约的第一家合资整车企业，也是第一家有民营企业参与合资的整车项目。
8自动驾驶测试终于有规可依
8月3日，《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程(试行)》(以下简称“《测试规程》”)正式发布，提出各检测项目对应的测试场景、测试规程及通过条件。
《测试规程》坚持以保障自动驾驶道路测试安全为底线，兼顾不同技术路线、车辆类型，确保测试场景的典型性、代表性和操作规程的可行性、合理性。至此，我国的自动驾驶测试终于有规可依。
9铃木正式退出中国市场
历经小半年的猜测和辟谣，9月4日，长安汽车以1元人民币收购日本铃木所持的长安铃木40%的股权和铃木中国所持的长安铃木10%的股权，持有长安铃木100%股权。此前，铃木已与昌河汽车正式分手，而长安汽车的股权收购，则标志着入华25年的铃木，正式退出中国市场。
10宝马增持华晨宝马25%股权
10月，在华晨宝马迎来成立15周年纪念庆典上，宝马宣布，宝马将以36亿欧元(约287.5亿元)收购华晨宝马25%股权，股比增加至75%。这意味着，在汽车行业外资股比的正式放开的过程中，华晨宝马已经以先驱者的姿态冲在行业前沿。
11第1万辆蔚来ES8下线
11月27日，第10000辆蔚来ES8在江淮汽车工厂正式下线。这也意味着，蔚来今年将有望提早完成10000辆ES8的交付。
2018年，造车新势力一直处于交付延迟的风口浪尖上。作为造车新势力的领军企业，蔚来第1万辆ES8下线提振了造车新势力的士气。尽管如此，蔚来所处的舆论环境依然不够友好。由此可见，造车新势力想在汽车业站稳脚跟还有很长的路要走。
12 《汽车产业投资管理规定》正式出台
12月18日，《汽车产业投资管理规定》(以下简称“《规定》”)正式出台，并于明年1月10日起执行。《规定》指出，我国将全面取消已经实施多年的汽车投资项目核准事项，全部转为地方备案管理，以推动汽车产业投资管理改革取得新突破。同时，审批权限转至地方政府，实现谁审批谁监管；严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展。权力下放是《规定》最大的特点和变化。
