2018年10月27日，RM苏富比在美国亚特兰大举办了该行有史以来的首场单一品牌汽车拍卖会，而这唯一的品牌就是保时捷，原因想必大家都清楚——庆祝这个享誉世界的德国运动汽车品牌诞生70周年，拍卖会的举办地则是保时捷亚特兰大体验中心。
最终这场拍卖销售额达2580万美元，成交率更高达92%，收获心头好的买家来自25个国家。
作为全球最专业的稀有收藏车型拍卖公司之一，RM苏富比向笔者表示，此次保时捷专场的举办堪称强强联合，在发挥RM苏富比专业优势的同时也提高了保时捷品牌、尤其是保时捷亚特兰大体验中心的曝光度，这对保时捷继续深耕其仅次于中国的全球第二大市场——美国市场无疑将有非常大的帮助。
除了大量汽车周边拍品外，本次拍卖的主角还要属那63台收藏级保时捷汽车，其中更包括数台为保时捷今日之辉煌立下过汗马功劳的赛车。
竞拍车型：首次现身公开拍卖市场，专为全球最艰苦拉力赛事打造的速度机器成为本场拍卖的成交价冠军——保时捷为征战1985年巴黎-达卡拉力赛而准备的三台959巴黎-达卡拉力版之一。
底盘编号为010015的她当年曾披挂夺目的乐富门涂装及186号码牌，并在勒内·麦吉与多米尼克·勒莫伊内的驾驭下驶上了艰苦而坎坷的巴黎-达卡征程。在拿下两个赛段冠军后这台959却因为润滑油管路故障抱憾退赛，而麦吉车组的卫冕之路也就次终结。本次拍卖她的预估价为300-340万美元，作为当年仅制造了6台，如今更只幸存5部的同型车之一，她自然深受藏家追捧，在场内竞拍者和电话竞拍者的踊跃叫价下，她的成交价最终定格594.5万美元，相比预估翻了近一倍。
▲作为本场拍卖成交价冠军的1985年959巴黎-达卡拉力战车，成交价几乎是预估的2倍，达594.5万美元
竞拍车型：本场拍卖另一部颇具代表性的保时捷赛车——1983年的956 C组战车(底盘编号：956-110)是当年保时捷为私人车队征战1983赛季世界运动车锦标赛打造的9部同型车之一。
该车下线后交付约翰·菲茨帕特里克赛车队，之后她在美国Road America赛道首度折桂并成为唯一在美国获得过赛事冠军的956。该车的预估价为全场最高，达525-675万美元，但最终流拍。RM苏富比向笔者表示，这台956的历史功绩不可谓不辉煌，委托卖家亦对她寄予厚望，也因此制定了较高的底价，尽管拍卖开始前RM苏富比已广泛联络可能会对该车感兴趣的潜在买家，但很无奈买卖双方最终未能就一个令双方均满意的中间价格达成一致。
竞拍车型：著名的935“Moby Dick”的后续版本——保时捷于1980年为克雷默兄弟制造的2台935 K4之一则成功找到下家。
这台赛车在交付Interscope车队后曾在泰尔·菲尔德和丹尼·昂盖的驾驶下征战IMSA赛场，最终以88.5万美元成交。
▲这台为克雷默兄弟制造的两台935 K4中的一台以88.5万美元成交
竞拍车型：除了战绩彪炳的保时捷赛车，以Project Gold为名打造的911 Turbo经典款成为该场拍卖的又一个高光时刻——在993系列停产20年之际，最后一代风冷911 Turbo涅槃重生！
整个项目开始于一年半前，保时捷经典部门与高级定制部门密切协同，他们使用当年制造的库存993车身及6500件原装993部件组装出了这台“全新”的993 Turbo S。尽管她并未获得公路行驶许可，但这并不妨碍狂热的风冷保时捷拥趸们把他们的叫价号码牌高举过头，多达9位竞价人轮番出价达10分钟之久并最终以341.5万美元成交，所得款项将悉数捐赠费里·保时捷基金会。
▲名为“Project Gold”项目，在993系列停产20年之际诞生的“最后一台风冷911”，成交价：341.5万美元
关于这台“全新” 993 Turbo S以天价成交的原因RM苏富比也向笔者做了解释：除了“最后一代风冷911”、“全球仅此一台”这样令保时捷爱好者难以抗拒的因素外，她的慈善属性也是潜在买家踊跃叫价的一大动力，慈善拍品的避税功能常常令美国富豪们不吝展现他们的慷慨。最终在独一无二的风冷保时捷、慈善拍卖、RM苏富比自身的专业实力等多种因素作用下，这台被专业评估机构作价100万美金的拍品最终以3.5倍的价格成交。与此同时，RM苏富比认为这类全新制造的“原厂复刻车型”并不会对市场上真正的原装经典车型的价格构成负面影响，毕竟原装经典风冷保时捷近期强劲的市场表现有目共睹。
而Project Gold版993 Turbo S面向的更是那些已经拥有了几乎所有保时捷重要型号的顶级藏家，对于这类藏家而言她无疑是皇冠上的明珠。与此同时，Project Gold计划也向公众展示了保时捷经典车部门强大的技术实力，而更重要的是她为费里·保时捷基金会募集了不菲的善款。
竞拍车型：除广为宣传的Project Gold外，RM苏富比还带来了一台诞生于1985年的959原型车，当年她主要承担高温状态下电气系统的测试。须知幸存至今的959原型车至多仅4台，而作为其中唯一还处在行驶状态的她轻松以100万美元成交。
▲作为开发和测试用途的959原型车，以100万美元成交
竞拍车型：两台不同状态的同型车、且是356系列里最受追捧的车型也是本场拍卖颇有意思的看点——一台是1958年的356 A 1600 Super Speedster，另一台同型车则诞生于1956年。
1958年的356 A 1600 Super Speedster从1983年开始便处于弃置状态，如今的她虽然锈迹斑驳但依然完整且可行驶，被“封存”的全原装状态让她成为不可多得的修复对象。其预估在12.5-15万美元之间，实际成交价却翻了一倍达30.75万美元。
▲于1983年弃置的1958 PORSCHE 356 A 1600 Super Speedster，完整且为可行驶状态，成交价：30.75万美元
而诞生于1956年的那台则在历史上一直被妥善保管，至今仍处于极佳的原装状态且总里程仅5.68万公里，她的成交价则达到了49.45万美元。有鉴于356 Speedster强大的市场号召力，RM苏富相关人士认为30.75万美金对于一台锈迹斑驳欠缺保养的车而言并不非常昂贵，因为客户只要再花大约15-20万美金即可完成一个看上去不错的修复工程，所以绝不是亏本的买卖。
▲处于极佳原装状态的1956 PORSCHE 356 A 1600 Super Speedster，成交价：49.45万美元
其他传奇拍品：
经历了细致修复的1973 PORSCHE Carrera RS 2.7轻量版，当年的总产量仅200台，以102.25万美元成交：
制造于1956年的机械教学用356 A，这台可以行驶的“教具”曾被纽约豪夫曼汽车销售公司使用，成交价11.2万美元：
品相极佳的1970 PORSCHE 914/6，以9.52万美元成交：
至今总里程仅3600公里的稀有1988 PORSCHE 911 Turbo Flat-Nose Coupé，成交价30.75万美元：
优异原装状态的1965 PORSCHE 911，成交价为24.64万美元：
稀有的早期软尾窗款1968 PORSCHE 911 Targa “Soft-Window”，状态极佳，以9.52万美元成交：
一台非常特别的2015 PORSCHE 918 Spyder，其“液态金属铬蓝色”车漆使她在同款车中极其稀有，因为全数918 Spyder中使用该色车漆的仅有4台，而这台的总里程仅360公里，成交价140.75万美元：
1972年制造的911 Carrera RS的首批四台原型车之一，尽管没有传奇而标志性的“鸭尾”加持，她仍以132.5万美元成交：
(注：1美元约等于人民币6.93元)
- Henri SUZEAU / 吴波
2018年11月8日联合初稿于法国巴黎
本文由长城网汽车频道内容合作方“驾仕派”授权转载。
