刚从广州车展回来，车聚君就得到一个消息：2018上海法兰克福汽配展(Automechanika Shanghai 2018)11月28号就要开始了，公司大总管周老师问：咱们要不要去瞅瞅？
主编一听是配件展就摇头，因为他主张有事先到4S店。
这位北欧品牌的粉坚信：纯正的是最安全的，贵有贵的道理。并且经常拿2017年我们报道过的一个案例，来教导我们能去4S店换件就去4S，不要因小失大，得不偿失。
一、汽车配件能不在4S买吗？
那个案例是，一位河北邢台的长安车主因为没在4S保养，发动机有了问题后被4S拒绝保修。详见：质保期内不去4S店保养，出了故障还质保吗？。
而小编是一个狂热的宝马粉儿兼改装达人，平时就喜欢鼓捣各种配件，对70后主编的话一直不以为然，要不是看在奖金的份儿上早就当面怼上了。
戏剧性的一幕，终于出现了。
前几天主编去店里做保养，被告知蓄电池该换了，否则会影响启动。他是一个细心的人，仔细对照了车主手册，发现5万公里确实该换蓄电池了。于是他按一贯的信条决定在店里换。但对方一报价，他傻眼了。
4S说一个带自动启停功能的瓦尔塔蓄电池要3000块，因为主编是常客可以打9折，实际售价是2700元，并答应上报主管免掉工时费若干。
主编说，当时他的脸就黑了。他知道该品牌售后贵，但没想到这么贵。但人家既然又打折又送工时，加上对这个品牌报有极度信任，只好“欣然”同意。
回到办公室，他还是忍不住和大家吐槽。小编二话不说掏出手机给他看第三方平台的报价，屏幕上显示同规格蓄电池只要1500-2000元。
“在外面换件不会被4S拒保吧？”主编作垂死挣扎。
小编马上科普新的《汽车三包规定》，告诉他只要去符合规定的正规店换件，并留好发票、合格证、工单等单据，4S就不能拒保。
“如果它家4S不给你保修，你不正好有写作素材了吗？”周老师冷不丁评论到，顿时编辑部充满了欢快的笑声。
笑归笑，但实操起来还是要注意一个前提：正规的店和合格的产品。那普通消费者怎么辨别呢？
你可以线上提高一下零部件的专业姿势水平，还可以线下参加一下11月28号-12月1日的法兰克福汽配展，据称是亚洲最大的零部件和维修设备展，资深车迷、改装达人可以到上海虹桥的国家会展中心逛逛。
懂行的读者会问，这些汽配展不是面向行业的吗？和普通消费者有什么关系？
并不是。业内专家指出，2017年中国汽车后市场产值已达1万亿元，而到2020年，预计将达1.6万亿元，年均增长16%。预计到2021年，独立售后渠道的配件占整个售后渠道配件出厂规模的60%。博世、电装、大陆、德科们不会不重视规模庞大的B2C业务的。
等会儿，独立售后渠道是什么鬼？
二、选什么独立门店靠谱？
独立售后渠道，是和4S店售后渠道对应。简单说，就是零部件厂家所有销往非4S店的渠道就是独立渠道，包括专业快修店、连锁汽修店、路边店等等。
意思就是，3年之后独立店售出的正规配件比4S店的还要多一半。
那，靠谱的独立汽修店有哪些呢？据车聚君初步观察，目前大致有三类：
▎主机厂派，代表品牌有上汽旗下的车享家、上汽通用旗下的车工坊、广汽本田的喜悦快修，东风本田的Okcare等；
▎零部件派，代表品牌有博世、海拉、米其林等；
▎新势力派，代表品牌有途虎、和谐、仕成等；
第一类以主机厂为靠山，流程的标准性和配件的纯正性有保障，因为出身原因维修专长更有针对性。同时，因为建店成本更低，没有新车库存压力，维修保养的成本比4S低一些，但普遍比路边店略高一些。
第二类以外资零部件为主导，配件也多以本家体系的货源为主，能保证质量与专业性。但因为每家的专长不尽相同，可能一站式服务时未必能拿到最优解。所以需要消费者对哪个品牌擅长什么零部件，有一定基础知识。
第三类以资本为依托，强调规模和在线服务，目前布局较广。比如途虎有直营店，也有加盟店，授权程度、专业程度、推广力度不尽相同，万一出了问题解决方式会有所区别。而和谐与仕成直接成了豪华车的御用售后店，和谐是特斯拉的指定维修合作伙伴，仕成除了特斯拉还有传统的路虎、保时捷、宝马等业务。
消费者可以根据自己的地理位置、维修偏好、车型情况进行门店选择。
比如，主编还有一辆特斯拉，如果是换轮胎之类的通用性维修，直接去小区附近的途虎而不必去金桥或虹桥的4S店了。如果遇到钣金补漆的活，建议还是去官方指定的和谐店，因为全铝车身不那么好修。如果是雨刷坏了，更不建议去特斯拉4S店，那里一对雨刷400多，你可以直接在博世的官方店下单。
如果他的北欧轿车需要换机油了，可以去就近的车工坊。传统对传统，很配。当然，如果它的发动机或变速器出问题了，还是建议到4S店问专业的解决方案。
三、什么品牌的配件更靠谱？
知道如何选渠道了，接下来就是如何选靠谱的配件品牌了。
这是一个网友们票选出的十大火花塞品牌排行榜，经业内人士验证，可信度较高。为啥用火花塞来代表配件的实力？因为发动机是汽车的心脏，而火花塞又是发动机的常用件，一定程度上代表了一个配件品牌的综合实力。
在这个榜单中，只有博世和德科是全车型全车系配件都齐全的配件品牌，他们也都出席了这次2018法兰克福汽配展。
博世作为一个世界驰名的百年企业，大家已耳熟能详。它创立于1886年，经过一百多年的发展目前已经成为了世界第一大汽车配件供应商，世界上绝大多数汽车的底盘控制系统都来自于它。
如果，一家自主品牌要想夸自家的制动系统有多好，一般都会说，采用了博世最新的ESP 9.3版本。若把汽车比作计算机，那么博世就相当于行业中的英特尔。
那德科又是何方神圣呢？一句话来证明牛掰：它提供了美国登月火箭的火花塞。
德科的起源，可以追溯到1899年。法国自行车赛手Albert Champion在美国密歇根创建了火花塞销售公司Champion Ignition。1908年，Albert Champion联手别克汽车成立了AC火花塞部门。
1927年，AC火花塞销售公司被通用汽车100%收购。
1927年和1932年，Lindbergh先生和Earhart女士分别驾驶飞机无停靠飞跃大西洋，两架飞机用的就是AC德科的火花塞。
而德科最辉煌的一幕，应该是1969年。AC火花塞点燃了阿波罗11号登月飞船第二和第三节火箭，帮助人类实现了登月梦想。
1974年，通用汽车将AC火花塞部门和United Delco合并，成立了AC Delco部门。1999年，AC Delco入驻中国，开始在中国发展业务。2016年1月，上汽通用携手AC Delco，在中国市场推出了全新的汽车配件品牌——德科配件，这也是中国第一个由汽车主机厂经营打造的零配件品牌。
算下来，德科拥有120年的历史，这比它的东家通用汽车的历史还长。果然应了车聚君之前说的一句话：零部件强，汽车才强。
在国外，一些消费者对德科的评价也颇高。
比如这位David的消费者，对自己在德科专营店选购的刹车片赞不绝口，称用了一万公里仍然工作良好，刹停麻利。而之前去普通商店买的刹车片用几个月后会有顿挫感，因为他喜欢大脚刹停。最后他表示，强烈推荐AC Delco的产品。
其实，车聚君在美国出差时，也曾见过很多独立的德科店，规模一点不比4S店小，而且坐落的位置也非常方便，让爱车的美国人像逛便利店一样方便。
车聚小结
如今，新《汽车三包规定》和八部委的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，让消费者不再被捆绑到4S店进行维修保养，购买配件更是一种自由选择。只要是正规渠道的正牌商品，完全可以放心消费。
如果梳理一下本文二三条提到的正规渠道、优质产品的话，你会发现上汽通用独中两元：它既有独立于4S之外的维修品牌“车工坊”，又有独立的配件品牌德科——既有渠，又有水。说明，国际巨头们在传统汽车售后日薄西山时，已经搭建好了自己的新模式以应对新挑战。
▲德科推出“行家智选”理念，参照主机厂要求，提供等同于原厂配件的产品，试图解决用户痛点
在2018法兰克福展上，上汽通用负责德科业务的一位总监表示：2017年，德科与美孚、德联车护等多个销售渠道展开合作，今年又入驻了兄弟单位“车工坊”，未来还会渗透到更多4S店。目前，德科在全国拥有100家经销商及300多个形象店，推出了20个系列的新品，保养件覆盖全产品线100%的主要车型。
这么说，以后花3000块在4S换一个蓄电池的故事，就成传说了吧？
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