价格：18.88万元—31.98万元
可买指数：70%
当我听到一汽大众领导首先公布的探岳入门版车型——280TSI舒适型价格为18.88万元后，我发了一条朋友圈——“看到探岳的起售价18.88万元，我想说一句：18万元买探歌的我们是傻X！”足以证明当时我还是被探岳的价格震惊到了。
探岳的价格一出来，论坛上回复最多的也是“途观L凉了”，但这种说法其实没有抓住大众的“心思”。
大众规划探岳的目的其实很直白：由于这个级别车型售价更高，成本可以放得更宽，所以可以在同一个MQB-A2平台上打造两个尺寸略微有些差别的产品，这样让两个合资伙伴一起通吃整个中型SUV市场。至于内不内斗不重要——反正不管买途观L还是买探岳，都是大众集团拿走一半的利润。
所以说，探岳的定价在大众体系内基本上是圈死的，更多的调整空间其实是各款车型的具体价格。从一汽大众的角度来讲，定价策略上最关键的一步就是保证价格一步到位——尽量不出现优惠，同时在车型的走量上尽可能卖高配。
最终，这次一汽大众给出的定价的确是很激进的，基本上依照昂科威、途观L的终端售价来定价，这也表露出一汽大众对这款SUV的销量不容有失。
具体来说，探岳提供了包括三种动力组合在内的10款车型来，其中：
1、280TSI两驱车型价格带为18.88-20.58万台，和昂科威20T的终端售价基本一致；
2、330TSI两驱车型价格带为20.48-25.48万元，则是和途观L的330TSI终端售价一致；
3、330TSI和380TSI的四驱车型价格带为23.78万元-31.98万元，低价部分对标了昂科威28T，高价部分则比途观L的四驱车型更具性价比，同时能够影响到一部分的准用户。
从各款车型来看，280TSI明显是用来博眼球的——搭载1.4TSI发动机的产品甚至没有给出配置表；接下来20万元出头的330TSI舒适型也大概率会供货很少；两驱车型真正主打的是价格为22.28万元的330TSI豪华型；而更高价位的四驱车款很大可能是380TSI R-Line主打，毕竟有造型上的噱头。
我们先看看22.28万元的探岳330TSI豪华型的配置：膝部气囊、主动安全系统都是有的，轮毂加大到18寸；全景天窗和真皮电动座椅、第二排座椅前后移动功能、后排空调也有；6.5寸的中控屏幕算是聊胜于无；全LED大灯没有缺席，日间行车灯也有，只可惜不是环状的。那么途观L类似的配置定价是多少钱？25.98万元，还没有上述配置，即便我们算上途观L优惠两万元，探岳的性价比还是更高。而对于昂科威来说，两驱车型只有1.5T发动机，终端价格虽然低过探岳，但这个级别的消费者还是情愿马力更大。
同样的情况也出现在探岳380TSI R-Line上面，更运动化的外观套件不说，19寸的轮毂、膝部气囊+主动安全系统、全液晶仪表盘、运动座椅、8寸中控大屏都有了。探岳这个配置价格为26.48万元，而途观L的380TSI四驱豪华版都接近29万元，就算后者终端优惠3万元，但还是没有上述配置。此外，对比本田UR-V的2.0T四驱车型，定价更是超过29万元，配置也并不比探岳强。
▲至于你要说探岳空间相对较小的问题，看看这张图，2731mm带来的后排膝部空间没得说，第二排座椅前后可调带来的实用性也很好。
仅以以上两款探岳的配置作比较，就可以清晰地看到，探岳这次以弱于途观L的身材、比途观L便宜的价格，将首先抓住那些觉得途观L偏贵的买家；再紧紧抓住昂科威、冠道/UR-V的消费者，把市场份额进一步扩大。并且探岳在定价上做到和对手终端价格一致的前提下，在22万元以上级别就标配了大量舒适性和科技装备，基本卡死了22万元和26万元两个价位。从性价比上来说，即便是没有终端优惠买这两个配置也足够划算了。
如果是要挑刺，应该说中低配车型没有一汽大众家族式的环形LED灯很可惜，同时6.5寸屏幕也不支持倒车影像、全景摄影头这些功能，看来这是准备留给经销店创收的项目。
总之，我们还是很看好探岳的市场表现，预测每个月大概在1.5万辆起跳——至于什么时候突破两万辆，这主要取决于途观L什么时候推出增配的年款车型，越晚推出探岳就越可能达到并稳定在两万辆级别。
