前两天，也就是8月15日，几十名路虎揽胜运动版P400e的车主，一下子聚集在捷豹路虎(中国)投资有限公司的上海总部，要求官方对质量问题给出一个明确的说法。
曾经的路虎一向以“不靠谱”出名，近几年略有好转，但是今年3月份的《消费者报告》中，路虎和捷豹分别位列全世界质量最差品牌的第三和第六位，J.D.Power给出的2018年车辆可靠性研究中，路虎是倒数第二名，还好有克莱斯勒垫底。
图｜《消费者报告》给出的质量排行
图｜J.D.Power给出的质量排行
这一次事件的主角，揽胜运动版P400e于2017年11月的广州车展上市，最初售价为96.8万元，如今的指导价调整为90.8万元，这也是揽胜系列最入门的型号，搭载自主研发的2.0T Ingenium发动机，加上一台永磁同步电动机，一共输出404马力和640牛米的峰值扭矩，匹配ZF的8速自动变速箱，完成百公里加速仅需6.7秒，百公里综合油耗可以做到2.7L，纯电续航里程为51公里。
图｜路虎揽胜运动版P400e
P400e的充电口支持快充和慢充两种模式，10安培的慢充需要花上7小时30分钟才能充满，32安培的快充只要2小时45分钟，当然后备箱的13.1kWh动力电池，可以回收刹车的动能，将其转化为电能充电。
因为这一套电池组和电机必须搭配冷却系统、功率电子单元、控制电路、底层软件和控制算法软件各种设备，这辆高度电气化的揽胜大概是迄今为止，电子系统最为复杂的路虎。
有消息称，当时的新车抵达天津港后，便发现各种问题，英国特意派来专家和中方技术人员在港口修复汽车的软件系统，并更换燃油系统的零件，原定8月份在美国上市的P400e，到现在也一直没有消息，难道P400e真有这么不靠谱？
车主表示，花高价购买的P400e确实存在严重的质量缺陷和安全隐患，比如用30KM/H的速度正常行驶时，车辆可能会突然来一个急刹，把车刹死，此时的汽车处于彻底断电的状态，连双闪也无法打开，挂倒挡或D挡时，踩油门没有任何反应，变速箱有时候甚至挂不进挡位。
另外，P400e在汽油和电力充足的情况下，时不时会突发动力缺失的情况，车辆停止后，也无法正常充电，最终导致电瓶没电，没办法启动和关闭车门，中控台的大屏幕还经常变成黑屏或粉屏。
车主还说，P400e的质量缺陷和公里数毫无关系，有人是行驶一两千公里后，开始频发故障，有人是刚提完车，还没出4S店大门，便出现问题，据悉现在隔个一两天，就有车主遭殃，对此，参与维权的车主提出“退车”诉求，不接受换车，同时要求路虎赔偿相关费用和损失。
有意思的是，捷豹路虎(中国)投资有限公司的所在地，前滩世贸中心6号楼在当天撤下了捷豹路虎的指引楼牌，现场还有多名安保人员和派出所民警维持秩序。
然而路虎迟迟没有派出一位代表，居然让物业管理人员接待，直到警察同志也看不下去了，亲自上楼协调，最后由一位客户体验及流程副总监苏芳代表路虎，和车主谈判。
经过一天的谈判，在车主的强烈要求下，路虎方面答应3天后，也就是今天，8月17日，会给车主一个答复，不过一位员工透露结果并不乐观，如果车主想退车或换车，那周五就没必要来了。
一位车主代表说，能够通过谈判协商，那是再好不过了，要是得不到满意的结果，只好选择最后一步：起诉路虎，这对双方来说，都是一场漫长的消耗战，不仅浪费金钱，更要浪费大量的时间和精力，而且对品牌影响力造成一定的打折。
其实豪车车主维权的事情并不罕见，早在2011年，青岛一位兰博基尼车主，由于厂商不理不睬的态度，一直没有合理的解释，最后用砸车引起外界关注，后来在2013年，烟台一位玛莎拉蒂车主，同样是一开始的协商不顺利，最后把铁锤抡向汽车，用这种暴力方式宣泄不满，之后，“砸车“便和“维权”紧紧联系在一起。
图｜砸兰博基尼维权
从目前来看，P400e的车主暂时没有采取过激行为，还是使用和平方式，假如路虎没有给出一个满意的答复，未来会发生怎样的事件，或许也不奇怪了。
有时候确实是这样，难道厂商认为消费者的力量单薄，干脆采取无视的态度，把心平气和的消费者当作软柿子，一定要把人逼上梁山，才能用正眼看人，这注定是两败俱伤的场面，这也说明部分厂商的售后服务没有做到公开透明，又缺乏有效的监督，说来也搞笑，中国最不缺这种暴力维权的案例，都是老百姓走投无路了，被逼无奈，只能选择这种极端的方法。
图｜砸玛莎拉蒂维权
既然如此，厂商何不一开始拿出积极的态度，敢于面对外界的质疑，找出问题的根源和解决方法，而不是踢足球、拖延或掩盖问题，这种做法只会埋下一个更大的隐患。
除此之外，消费者也要用平和的眼光看待汽车，没有完美、不出任何毛病的汽车，出现问题，应该采取合理的维权方式，不要意气用事，伤敌一千，自损八百，谁都不是赢家，也不要因此大肆诋毁一个品牌，关键看厂商愿不愿意积极解决问题，一旦解决了，自然是皆大欢喜，这种品牌才值得尊敬和收获更好的销量。
本文由长城网汽车频道内容合作方车辙授权转载
