引言| 投诉品牌之王，又归福特。
7月暑气渐消，车市的投诉更热闹了。
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据显示：2018年7月共收到乘用车投诉587例，同比下降40.5%。数量少了，情况更复杂了。
福特、本田、大众盘踞7月投诉品牌总量前三甲，还是熟悉的味道。但却混入一款自主品牌：东风风神。在车型投诉排行榜上，东风风神A9更是以30例投诉荣登榜首。一时引人侧目。
到底啥情况？车聚君带大家往下看。
1投诉品牌：福特、本田的黑色7月
质量经常被诟病的福特(2.95)终于“回到”第一，车聚君以为是夏天来了，致胜著名的“臭气门”又发作了。但一看表格却是双离合变速器的“功劳”，这款臭名昭著的PowerShift双离合，不但害福特频频中招，还几度把沃尔沃拉下水。它集中于2012年前后上市，近来正是高发期。
位列第二的本田(1.44)一点不冤，“机油门”依然是“阴魂不散’。CR-V的问题还未彻底解决，思域也因机油增多现象被召回近30万辆。
对东风来说，今年可真是开启hard模式，各种boss接踵而至，不得安宁。除了东风本田遭遇“机油门”，东风自主品牌风神也“有幸”上榜，位列第6位。
大众(0.61)虽然位列第3名，但辩证地说，这是因为它的保有量大，投诉自然多。看下投诉销量比，大众只有0.61--只有超过1才说明投诉率偏高。
值得一提的是奔驰险些排进前十，投诉五花八门：既有E级的发动机平衡轴问题，又有GLC的变速器问题，甚至还有悬架断裂问题。其中进口占1/4，国产占3/4。
单说豪华品牌的投诉销量比，上榜品牌的排序为：宝马(1.18)、奔驰(1.46)、沃尔沃(1.74)、凯迪拉克(4.22)。越往前，投诉比率越少，理论质量越好。
榜单还能看出两个事实：
▎日系质量好只是一个传说，严格说只有丰田(0.5)一家过得去，余下的日系全部超过1。比如，本田(1.44)、日产(1.56)、三菱(2.04)、马自达(3.98)、斯巴鲁高达(8.01)。
▎自主品牌的投诉销量比，普遍偏低。由低到高分别为：长安(0.24)、哈弗(0.34)、众泰(0.61)、比亚迪(0.73)、海马(1.19)、MG(2.13)、猎豹(2.44)、奇瑞(2.95)、风神(9.78)。
7月投诉销量比最低的品牌是：长安。
2投诉车型：半路杀出个风神A9
车型排行榜中，福克斯(7.24)、阿特兹(25.03)、科鲁兹(9.61)等“钉子户”已不新鲜。CR-V(4.19)和思域(1.63)已是长线问题。
亮点就是风神A9(902)，投诉完全集中在发动机上。究其根底是发动机燃烧室内缺火，导致故障灯常亮问题。难道是东风风神质量不过关？
是，也不是。
问题的根源在于法系车：风神A9基于雪铁龙C6平台打造，1.8THP的发动机和爱信6AT与雪铁龙一模一样。比如雪铁龙天逸的1.8T发动机也是故障灯常亮，被网友调侃为“法系神灯”，据说是跟中国的使用环境有关系，更深层次的原因是排放控制。
而4S店的维修也是不一而足，有的张口就是清洗发动机，还是自费；有的是要求车主换火花塞。虽说问题不是特别严重，但涉及汽车心脏确实闹心。有车主反应故障会伴有发动机噪音增大，车身抖动等连带反应。
看来，外国的月亮也不都是圆的。
CR-V和思域的机油问题就不再赘述了。尤其是思域，月销两万的神车，“机油门”根本不是障碍。况且，关于思域的投诉，还涉及漏油、异响、抖动等多个方面，问题不一而足。
值得一提的是，凯迪拉克XTS的投诉销量比降为8.33，投诉案例只有7例，看来电气系统的问题得到了解决。希望8月份榜单中不再看见XTS。
SRX和XTS这两款车的中控屏幕总成应该是一样的，因为都出现了较多的屏幕失灵案例，甚至是上文提到的屏幕被晒爆皮。
随着投诉案例越来越多，维权队伍也越来越壮大。最终，通用从今年开始给问题车辆免费更换新的中控屏幕总成。
凯迪拉克整体的质量控制，至少在豪华品牌中是值得肯定的。车聚君朋友的进口SRX，开了10万公里没出过任何小毛病。
但这次凯迪拉克品牌却栽在了一个电阻屏幕上。看来对车企来说，不能光重视动力、底盘这些常规零部件，智能化系统也需要做好供应商管理和品质控制。
车聚小结
7月份投诉排行，东风风神是亮点。虽然不是东风的错，但暴露出了我们自主品牌在依赖外资技术的过程中，所遭遇的尴尬处境：好的没学到，坏的拉不下。
东风本田的“惨状”，估计还要持续一段时间。当然，也不是没广本什么事，雅阁就赫然在列。所以，日系也不是保险箱：投诉车型排行榜前十名中，有四款是日系车：阿特兹、CR-V、劲客、飞度。
此外，福克斯、科鲁兹、高尔夫、奥迪A4L等热销车型都进了车型投诉量前十。而“投诉销量比”偏高的车型有：奇瑞eQ(22.11)、科雷傲(20.57)、明锐(14.81)、森林人(11.87)。
啥，连电动车投诉比也这么高了？
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