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海外试驾三菱Eclipse cross

来源: 汽车之家 作者: 2017-10-27 09:32:16
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  接下来聊聊驾驶感受吧,动力方面,Eclipse Cross搭载了一台型号为4B40的1.5T发动机,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,扭矩比之前4J12的2.4L自然吸气发动机的参数还要高一些。与这台小排量增压发动机搭配的是一台模拟8速的CVT变速箱。

海外试驾三菱Eclipse cross
海外试驾三菱Eclipse cross
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  这台发动机的低扭表现也不错,之前开过三菱的欧蓝德2.0L,油门设定的比较灵敏,让你初段有动力很富裕的感觉,而这次Eclipse Cross并没有这种感觉,油门的初段设定适中,行程也挺线性的,动力输出的并不突兀,当然这平顺的加速感和CVT变速箱的配合也是分不开的。

海外试驾三菱Eclipse cross
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  既然是CVT变速箱,加速肯定是非常平顺的,当深踩一些油门,发动机转速会保持在4000rpm左右,动力表现还是挺好的,油门的反应速度适中,开着挺舒服。

海外试驾三菱Eclipse cross
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  三菱在底盘和操控方面,之前一直就有着不错的表现,这点很好的继承到了Eclipse Cross上,低速状态下,方向盘力度比较轻盈,高速逐渐变沉。

海外试驾三菱Eclipse cross

  厂家还安排我们在高环道路上体验了一下,既然是特定环境,那车速还是可以适当的放开了一些,我最快开到了150km/h多一点,在这种状态下,车身保持的很稳健,底盘扎实,方向盘的力度合适,不会觉得过于灵敏,120km/h匀速行驶,驾驭起来也是挺轻松的。

海外试驾三菱Eclipse cross

  噪音方面是Eclipse Cross比较明显的不足,在120km/h的车速状态下,风噪已经是比较明显了,随着车速不断的提升,在车身A柱的位置会有明显的增加。

海外试驾三菱Eclipse cross
海外试驾三菱Eclipse cross

  悬架对于路面颠簸的处理表现还算不错,初段会觉得稍稍有点偏硬,在试驾的项目中,还特意安排了绕桩的环节,偏硬朗一点的悬架在连续穿桩的状态下,对车身的支撑还是挺好的。另外,车身稳定系统的介入,感觉有些敏感,而且对车轮施加制动力时的声音也能明显听到。

  其实对于车身稳定系统的介入我觉得并不存在好与坏,关键时刻能够拉一把,保证车辆的安全才是最重要的,在这方面,Eclipse Cross做的挺好。

  ●总结:

  试驾时间有限,但对于Eclipse Cross的表现我觉得整体还是不错的,外观上有着自己比较明显的特点,虽然内饰上有些地方还显得不够时尚,但是使用起来还是挺顺手的,多少有点像一款偏向时尚设计的SUV,内在却是一个比较务实的感觉。

海外试驾三菱Eclipse cross

  动力方面,也迎合当下配备了小排量增压发动机,这对于三菱来讲应该算是一大进步了,操控和底盘的表现一直是它自身的优势,毕竟是首次全球媒体的试驾会,未来车型配置表现如何暂时还不清楚,如果能在安全配置上多一些全系标配,那还是会很有竞争力的。据了解,明年它很有可能会以国产的身份亮相北京车展,有兴趣的朋友可以到时候关注一下。

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关键词:三菱,cross,造型

责任编辑:何震