蓝青松：让消费者定义产品 做智能硬派SUV
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即将在上海车展亮相的上汽大通首款SUV——D90，有着两个重要的标签:全尺寸SUV、品价比挖掘蓝海。上汽集团副总裁蓝青松在接受中国经济网记者采访时表示：从传统车企转型，重视消费者对产品升级的需求，通过依托大数据和C2B模式获取信息反馈，真正让消费者定义产品。
上汽集团副总裁蓝青松（左二） 4月10日，上汽大通首款SUV—D90品鉴会在上海举办，作为上汽大通首款SUV车型，预计将在本月的上海车展亮相，并有望于今年三季度上市。 “上汽大通坚持发展中国品牌，从无到有，面对‘顶风船’，始终秉承品质先行。今年一季度，上汽大通同比增长19.5%，G10的市场销量更是同比增长78%。”蓝青松介绍说。 在回答中国经济网记者如何梳理企业业务板块时，蓝青松谈到：上汽大通从高品质轻客业务切入，以V80入市，打破依维柯和福特在细分市场的垄断地位；随后分别推出了MPV车型、皮卡车型，以及即将到来的SUV车型——“别人不做，别人没有关注到的细分市场，上汽大通会敢于尝试，并努力从蓝海中求得发展。”
D90 谈及为何首款SUV车型要做“全尺寸、非承载和智能硬派”，蓝青松强调：因为这是一个蓝海，后来者要想取得突破，一定要有特点，有眼光。“从今年一季度的数据来看，尤其是中国品牌，小型SUV市场销量正在下滑，紧凑型SUV市场有微增长，而中大型SUV增速翻番。这说明，我们当初的判断没有错，消费升级势在必行。D90正是基于这一思考，以及差异化的战略，定义和打造的精品。” “但解决问题不能只靠开炮，要拼刺刀，接地气。”蓝青松说，“在与消费者互动、联系以及获取用户意向和需求时，采取了C2B模式，即通过大量获取消费者信息，在车辆的设计、生产和销售过程中，给消费者空间，去定义产品。” 正是要打破流水线式千篇一律的汽车传统，转变为以用户为中心、以用户为驱动，让用户DIY爱车，从天窗、到座椅数量，再到互联网大屏等23项功能自由选配。上汽大通在推出D90的过程中，让用户享受全程参与造车的乐趣。
D90 围绕用户这一中心，大通打通了用户端C端，以及后端B端包括制造端和供应链端。在平台上，上汽大通对产生用户爱好习性要精准数据；在后端，上汽大通的工厂运用了工业4.0智能制造的技术，形成了智能化、柔性化的工厂。 “D90有分时四驱功能，这个需求正是来自用户的心声。在最初阶段，我们觉得配备全时四驱系统即可，但用户很在意它的越野性，很希望它有分时四驱功能，我们为此做了改进。”蓝青松介绍说。 据了解，作为国内首款C2B大规模定制化SUV——上汽大通D90已经收获超过6000名用户的盲定。用户可以在60多个节点参与开发和讨论，包括钥匙、个性化徽章、娱乐大屏、第一排座椅等多项具体零部件；接下来，用户还将化身试车员和质检员，去格尔木高原、广德试验场、黑河、迪拜、澳大利亚、法国等地对D90进行试乘试驾。 “非常重要的是，通过C2B模式，我们也获得了精准的用户信息，并定义‘用户画像’——自信，拥有积极的价值观，年龄在25-40岁之间，凸显个性的人群。”蓝青松说。“与以往主机厂单方面定义产品而言，C2B模式具有巨大的变革意义。”
D90内饰——12.3寸大屏 聚焦到D90产品本身，因为即将于上海车展亮相，官方暂未公布具体参数信息。据了解，车身尺寸惊人，长度将超5米，7座设计，整体造型硬朗，智能软件系统丰富。 “有人说上汽大通做别人不做的事，其实这不妨是一种创新。目前覆盖宽体轻客、MPV、房车、SUV、皮卡等多种产品，用户个性化定制订单比例高达40%。”蓝青松介绍说。“作为首款SUV车型，D90承载了我们的很多希望，而坚持品质，满足消费者多元化需求，是不变的宗旨。”(中国经济网 记者黄春棉) |
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