欧宝待售：PSA野心勃勃和通用战略重构

欧宝品牌作为通用汽车长期以来的“财务包袱”,一直是“食之无味,弃之可惜”,欧宝作为通用汽车触及欧洲市场的支点,扮演了“桥头堡”的角色。一旦出手欧宝,通用汽车在全球的销量将会落后于雷诺-日产联盟,并失去与大众集团、丰田汽车一较高下的机会,甚至面临来自现代-起亚集团的挑战。

中国经济网综合外电报道,关于通用汽车欲出售欧洲业务,近年来一直传闻不断,以欧宝和沃克斯豪尔为代表的“姊妹”品牌,成为通用汽车在欧洲市场的最后一块阵地。就在上周,通用汽车首次官方回应,正与标致雪铁龙(PSA)集团讨论关于出售欧宝品牌的协议,如果出售成为事实,国际汽车产业格局将再次出现巨大变化。

　　收购欧宝 多方围观

据外电最新报道,PSA若想成功收购欧宝,还有诸多问题需要处理。首当其冲的,恐怕是对德国政府及工业部门的“承诺”——确保欧宝现有体系不变,包括工厂运营和工人就业。

PSA总裁唐唯实(Carlos Tavares)本周二拜会德国总理默克尔,并希望强大的德国工会IG Metall和欧宝欧洲工会放心,收购不会影响工人就业。

“交流的气氛非常欢乐,默克尔总理非常接受我们的论点,”PSA相关发言人说。同时,据德国政府发言人说,PSA方面将提供厂房,投资和工作保障。法国和德国的劳工部长也纷纷表示,认为通用汽车和PSA之间的交易将是“双赢局面”。

尽管如此,仍有一些行业分析师认为,PSA收购欧宝后,很有可能关闭德国部分工厂,并最终影响上万人的就业。一位分析师甚至在报告中预测,“欧宝一旦被PSA购买,其在德国、西班牙和英国的业务将会重组,至少导致5000人失业。”

之所以担心欧宝裁员,根本原因是它多年来低迷的表现,即便在全球汽车界翘楚——通用汽车旗下,多年来也难逃亏损的宿命。欧宝和姊妹品牌沃克斯豪尔,多年来一直处于产能过剩的状态。

根据外电此前的报道,对于欧宝品牌出售的协议,估值约为20亿美元,包括大约10亿美元的现金和大约10亿美元的负债,沃克斯豪尔并没有纳入价值评估。

关于欧宝出售的消息,早已不是什么新闻,早在2013年,PSA方面就曾表示希望收购欧宝。在2009年,通用汽车遭遇破产危机时,也曾有讨论将欧宝卖给零部件企业麦格纳,但最终遭到通用汽车董事会反对。

放弃欧宝 通用何求?

交易能否成功,在于买卖双方的诉求是否达成。从表面上看,欧宝品牌作为通用汽车长期以来的“财务包袱”,一直是“食之无味,弃之可惜”,欧宝作为通用汽车触及欧洲市场的支点,扮演了“桥头堡”的角色,甚至一度传出,通用将借此向欧洲出口凯迪拉克车型。

但通用汽车又一向较为现实,尤其在新总裁玛丽-博拉(Marc Barra)上任后,关于通用汽车整体架构的调整,已经渐渐显露,收缩其在印度尼西亚和俄罗斯业务,已经说明了一切。

一方面,玛丽-博拉要向董事会负责,并为公司股价的提升做出努力,至少从她接手以来,就再也没能让通用汽车的股价超过当年的41美元高点,这另很多投资者表示失望。

另一方面,随着特朗普出任美国总统以来,一再宣称实体工业“回归本土”,福特汽车已经做出表率,通用汽车借此砍掉欧洲业务,也符合时政潮流。

更为重要的是,数据显示,欧宝恰恰是通用汽车常年赔钱的业务板块。加之通用汽车自2009年以来亏损总额累计达约90亿美元,因此一旦出手欧宝成功,可以更好地集中精力发展中国业务。

而此前保留欧宝品牌的一个重要原因是:它对于通用汽车开发小型车具有平台和技术上的帮助,而未来,这一战略功能有望在中国实现——通用的合作伙伴,上汽集团将会扮演更加积极的角色。

还有一个毋庸置疑的事实:一旦出手欧宝,通用汽车在全球的销量将会落后于雷诺-日产联盟,并失去与大众集团、丰田汽车一较高下的机会,甚至面临来自现代-起亚集团的挑战。(中国经济网 黄春棉编译)

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