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特斯拉更名,是野心还是无奈

来源: 新京报 作者: 2017-02-06 11:18:00
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近日,特斯拉宣布将该公司的注册名称中含有“汽车”意义的“Motors”一词去掉,改成Tesla Inc,并于2月1号正式开始实施。

很明显,此举并不是简简单单的词语缩减,而是反映出了特斯拉未来的业务重心。如今的特斯拉已不单单是进行汽车的生产及销售,而已经扩展至发展锂离子电池和太阳能业务。

自去年11月完成收购家用太阳能公司太阳城(SolarCity)之后,特斯拉已经开始销售更多太阳能产品,包括向大型商业用电池(Powerpack)、家用电池(Powerwall),以及其他太阳能发电产品等。

大众眼中的特斯拉则是纯电动、自动驾驶汽车,可如今要将“汽车”二字从公司的名称中去掉不禁让人生疑,其首要业务莫非将不再是汽车?

如果说之前,特斯拉以纯电动车投放市场而抢得先机的话,随着其他传统汽车厂商纷纷发力电动汽车,其优势已经不在。

例如通用、大众等传统车企均已经推出了电动汽车,且在不久的将来,保时捷、捷豹等高端品牌也将紧跟脚步,推出纯电动产品。

此外,加利福尼亚州车辆管理局披露了11家公司的数据,其中包括宝马、梅赛德斯-奔驰、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、通用汽车旗下Cruise等。

根据向加利福尼亚州车辆管理局提交的材料显示,2016年10、11月,特斯拉自动驾驶汽车在加利福尼亚州公路上行驶了550英里(885公里),司机对汽车进行了182次控制——目的是避免事故或应对技术故障,平均每英里为0.33次。

相比之下,宝马在其自动驾驶汽车638英里(1027公里)行程中,司机只对汽车进行了一次控制,但它在报告中指出,司机控制汽车的地点是101号公路,且当时路面没有积水、天气晴好。

另外,Waymo在司机控制汽车次数方面的表现要好得多,从之前的每千英里0.8次减少到了0.2次。

从上述统计数据不难看出,即便是在其引以为傲的自动驾驶技术上,特斯拉也并没有绝对领先的优势。

而且,去年一年特斯拉也不过生产了不到10万辆汽车,相比之下,宝马、雷克萨斯和梅塞德斯-奔驰的高端汽车销售量都远超特斯拉。

因此,对特斯拉来说,电动车大行其道之时,其将重心从汽车向其他领域转移,无疑是走上了荆棘满布的道路。未来,特斯拉能否成为一家“不只是汽车制造商,同样也是专注于能源创新的科技和设计公司”还不得而知。

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责任编辑:汽车君

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