今年京城车市 将呈现前高中低后稳态势

2016年，在利好政策驱动下，京城车市似乎没有人们想象的那么遭，新车注册累计比2015年同比提升了11.67个百分点。新能源汽车、平行进口车销量都再提速。面对2017年京城车市走势，有专家预测，将现前高中低后稳态势。

北京新车市场在多维度利好政策促动下，其市场活跃度及交易同比增幅高于二手车市场，记者从有关部门了解到，2016年北京新车注册累计同比增长7.36%，相比2015年累计同比-4.3%负增长提升了11.67个百分点。专项利好政策促动了新能源汽车。北京新能源汽车发展促进中心数据显示：截至2016年11月底在京新能源汽车新增5.5259万辆，占6万辆年度配置指标的92%；北京已累计推广了9.12万辆新能源汽车，其中私人购车约6.44万辆，占70%以上。平行进口车增速占比提升。据国机汽车数据显示：相比进口车市场规模同比下滑4.3%，平行进口车在市场准入和产品准入政策鼓励驱动下，其进口量实现了同比增长10.94%，占比12.1%的骄人业绩。报废车政策刺激效果明显。北京老旧车淘汰更新平台数据显示：受国I国II老旧车限行及报废车政府补贴新旧政策交叉期就高不就低影响， 2016年12月北京报废旧车3.2万辆，环比增长170%，同比增长75.4%；2016年北京报废车总量17.4万辆，比2015年的15.2万辆提高14.5%。但是，2016年，京城二手车市场徘徊难进。据亚市有关数据显示：北京二手车成交过户辆次累计同比下降2.5%。

谈及2017年京城汽车市场，中国汽车服务产业研究中心顾问指委员会专家顾问颜景辉乐观的认为，在各项利好政策叠加支撑下，2017年京城车市将平稳运行，呈现前高中低后稳态势。

他认为，40万辆老旧车置换资源是拉动2017年京城车市交易的最重要因素。老旧车实施报废高补贴及限行措施，将进一步深度淘汰老旧车，扩展各价格区间传统燃油车乃至新能源汽车的需求空间，有力拉动市场销售，并弥补因购置税减半政策导致的提前透支消费产生的市场缺口。

其次，汽车配置指标数量与去年持平，确保了增量资源不降低。按照《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表及2018~2020年配置指标总量分解表显示，2017年是配置指标总量保持15万辆的最后一年，明年开始配置指标将减至10万辆/年。

另外，1.6L及以下燃油车购置税减半政策退坡延续，对小排量节能减排车销售仍然具有促进作用。购置税减半退坡政策虽然对市场拉动作用有所减弱，但在宏观经济处于调整时期，运用政策+市场的方法，对避免销售断崖式下滑，保持2017年车市平稳运行仍将起到积极作用。

不能忽视的是，专项细分市场潜能可观，将带动京城车市交易提升。首先新能源汽车是京城车市不可或缺且极具发展潜能的细分市场。现在的新能源汽车面临的好形势：政策向好、方向明确、规范管理、自主把控。最主要的是，几年的发展，新能源汽车的技术品质、续航里程及产品供给等得到不断提升。同时随着充电设备技术提升、充电方式多元化，充电设施建设规模发展将有利于加快京城新能源车需求从政策倒逼到自愿购买的进程。截止到2016年11月底，北京市已累计备案18家企业66款新能源小客车产品，续航里程门槛提升到200公里以上，轿车、SUV等车型种类逐步增多完善。

另外平行进口车一系列鼓励政策将进一步完善落地，成为经销商跟风追逐的目标市场。改装车市场也将是2017年京城极具发展潜力的市场。

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