零下40°，坚守的是品质 汉腾X7冬季试验完美收官

1月8日,凌晨2点30分,室外气温接近零下40℃,在黑龙江省黑河市邻近俄罗斯的边境处,两辆已经静置超过12小时的汉腾X7,车身布满白霜。冷透的车里,汉腾车辆测试工程师李春正准备启动车辆,而工程师杜兵兵则在一旁认真地检查着车辆状态,并同步记录着数据。类似的各种测试,已经持续上演半月有余。

黑河市位于黑龙江省西北部,北临西伯利亚大草原,是我国最为寒冷的地区之一。黑河1月份平均气温均保持在零下26℃以下,而凌晨2时-3时正是这里气温最低的时段,甚至可以达到零下40℃。能够“扬水成冰”的黑河,自然也成为车辆冬季测试的最佳场所。

专业测试 360°安全保护

本次汉腾X7冬季试验包括了动态审核、采暖试验、除霜试验、除雾试验、冷启动试验、低温适应性试验等几大类高寒测试。“车辆冬季试验是非常繁杂的。对于用户来说最直观的体验是冷启动、除霜、除雾、采暖及驾驶感受。但实际上要做的测试项目超过百项,不仅是整车测试,同时也要对每个零部件都要进行适应性测试,才能确保产品安全。” 汉腾汽车过程质量管理部副部长范传武从事试验工作20余年,深知低温环境对汽车的影响、如何选择试验地点以及如何将试验问题暴露出来以提升汽车质量。

“冷”,是测试团队从去年12月到达黑河后最直观的感受,而变得“更冷”才是测试团队最迫切的愿望!

“ 如果测试温度没有达到要求,数据就不够精确,也没有参考价值。”对于常年生活在南方的李春来说,黑河的冷是刺骨的,但是对于测试工程师李春来说,12月的黑河还不够冷。因为测试工作任务重、时间紧,在红河谷测试中心连续三天夜间温度都未达到零下30℃后,测试团队驱车来到了更偏远的地区——夜间温度可达到零下35-40℃的俄罗斯边境,经过连续半个月的奋战,终于完成了对气温要求极为严格的多项车辆测试。测试结果非常理想,整个测试团队心里更有底了——汉腾X7能够很好地适应高寒环境。

汉腾X7自上市以来就以其过硬的产品质量获得市场及消费者高度认可,但是汉腾汽车测试团队从未停止对车辆测试和验证。因为“过硬”可能只是消费者心中的概念,而汉腾汽车人眼里只有“更硬”——每一款车的测试和验证都必须持续进行。不断改进质量提升品质, 360°全方位保障消费者用车安全,是汉腾汽车永远的追求。

精准量化 充实质量数据库

车辆测试复杂而繁琐,其所指的不仅仅是测试项目,更多的还是指对测试数据的处理。

为了得到更多更精确的数据,汉腾测试工程师需要日以继夜地进行工作,在不同时段、不同地点、不同天气条件下采集大量数据。范传武说,一个测试反复几十次是保守数字,比如车辆异响问题,在雪地进行适应性路试时,偶然听到一次异响,工程师们就要尝试不断再现问题。有的重复几次就能找到问题源头,但有时候却需要做上千次试验才能找到,但也正是这样的反复实验,才让测试更加精确。

每做完一项测试以后,工程师们都会对所有数据进行整理分析、量化,并归档到汉腾车辆质量数据库。随后,收到数据的研发团队人员就会同步分析处理,开始对出现的问题研究改进方案。

零下40℃的坚守 只为品质

“高寒测试这段时间,我一直在跟车打交道。在许多人看来,每天都在重复类似的工作,是单调而枯燥的,“工程师李春说,”但我却不这么认为。每一天、每一项、每一次的测试工作,对我来说都是充满欢乐和自豪的。我们的团队为了让产品零瑕疵,每天都坚守在天寒地冻的环境里,这令我对我们团队有了更深的认识,对汉腾品牌有了更深刻的情感,对X7也有了更充分的信心。”

每一辆汉腾汽车都是工程师们呕心沥血的作品,整车定义、设计、验证,环环相扣。汉腾X7的产品集安全性和智能性多位一体,既要保证驾乘人员的安全,又保证驾车的舒适和便利。汉腾汽车的工程师所做的一切只为精益求精,打造高级的车辆品质。

有人形容车辆高寒测试的工程师是“冰上舞者”,白雪皑皑,他们驾驶车辆在雪地中和冰面上疾行、漂移。在汉腾工程师们眼里,这份工作,更需要的是一份坚持。正是因为有这些工程师在零下40℃的严寒环境下的坚持,为排除那千分之一的故障率所付出的不懈努力,才有了让消费者安心的好车。

（责任编辑：姜智文）

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