涡轮PK自吸 测试昂科威20T和自由光2.0L
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有人觉得带“T”的发动机动力表现够强劲，再加上不大的排气量也能保证较低的油耗；又有人觉得涡轮增压发动机或多或少会在低转速时遇到动力迟滞，不如自然吸气发动机来的平顺。这两种观点今天碰撞到了一起，让我们觉得有必要把两款具有不同“个性”发动机的车型凑到一起来比试一番，于是就有了今天昂科威20T和自由光2.0L之间的碰撞。   此次对比的自由光和昂科威动力系统差异较大，不仅排量差一个数量级，而且也采用了不同的进气形式(自由光为自然吸气，昂科威采用涡轮增压)。尽管如此，我们认为随着发动机技术的不断进步，如今已经不是唯排量论英雄的时代了，排量较小的昂科威在账面上的数据甚至比自由光还要多14马力和60牛·米，今日一搏也正好可以看看小排量涡轮增压发动机是否已经有了足够的资本挑战传统自吸发动机。虽然文章中大家看到的两款车价格和配置差距比较大，但今天我们的对比侧重于动力表现，具体配置的表现，我会在后半部分的内容里给大家做更多分析。 ●外观简介： 昂科威和自由光这两位都是来自美国的选手，两者在外观造型的风格上存在着明显差异。昂科威的车身线条设计的很流畅，而且上市多年至今看来仍然挺时髦，符合大部分消费者的审美，销量上遥遥领先确实是有道理的。而自由光呢？我想首先吸引住大家的就是Jeep品牌旗下车型最传统的七格栅造型前脸了，其次我们也看到在这款车身上也在作一些突破传统的尝试，比如分离式大灯，再配上其自身独特的造型设计，使其更具前卫风范。  两车同在中型SUV市场参与竞争，在车身尺寸方面昂科威除了宽度比自由光小了20mm外，长、高以及轴距都更有优势，其中昂科威轴距比对手多出了45mm，这样的差异也最终反映在了空间表现上，具体差异究竟有多大？别急，一会儿您就会知道了。   昂科威为20T两款豪华型以及28T四款中高配车型都提供了氙气大灯，而自由光只有两款2.4L高配车型有氙气大灯，其余均为卤素。至于其他外部配置，前后雷达、倒车影像系统、电动调节后视镜等在两款车上都有配备，至于相同价位两款车究竟谁更划算，我们会在结尾处为大家分析。     轮胎和轮圈方面，昂科威除28T四驱顶配配备了19英寸轮圈和235/50 R19固特异轮胎之外，其余车型均配备的是17英寸轮圈和225/65 R17轮胎，中低配车型的轮胎轮圈规格与自由光相同。至于备胎么，昂科威配备的是一个尺寸非常小的非全尺寸备胎，只能偶尔应急使用，而自由光的备胎规格为225/65 R17，在中低配车型上算是全尺寸规格，完全可以作日常使用。   ●内饰简介： 与外观一样，两车内饰风格迥异。首先值得注意的是别克在内饰豪华感的营造方面做得更好，由大面积皮革覆盖、并带有缝线的中控台无论是视觉还是触觉上都比自由光的软性中控材质都更好，副驾驶座前方适当加入的亮面木纹饰板也起到了很好的点缀作用。相比之下自由光的造型就比较中规中矩，线条中也透露出一股子传统美系车的粗犷感，和昂科威相比也缺乏了一些时尚气息。   两车多功能方向盘外圈的握感都不错，按钮回馈也都很紧致。两位选手都配备有语音控制功能，能减少驾车时分心的频率。需要注意的是，自由光将音量控制按钮隐藏在方向盘后方，需要用到右手食指和中指才能找到，克莱斯勒旗下大部分车型都采用类似的设计，初次使用习惯需要适应，相比之下昂科威方向盘上的小拨杆用起来更直观。  昂科威和自由光的中控触屏尺寸分别为8英寸和8.4英寸，系统内蓝牙电话和多媒体播放功能均为标配，其中自由光除两款领先版和一款专业版之外的其他车型都内置导航功能，而昂科威只有28T三款高配车型上才是标配，其余车型均需选装，不过好在昂科威的8英寸触屏多媒体系统中标配CarPlay手机互联功能，利用手机也可实现一定的导航功能。    车门内衬用料表现与中控台基本相同，触手可及的地方都是软的。昂科威和自由光的四个电动车窗中都只有前排两扇车窗具有一键升降功能。 |
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