高不成低不就试驾广汽本田冠道

来源：新华汽车作者： 2016-12-26 09:02:50

【字号：大 | 中 | 小】

【背景色

】

动力数据亮眼实测却表现平平

动力方面，早期上市的冠道车型搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率200kW，最大扭矩为370N m。匹配9速自动变速箱。后期还将新增1.5T车型。2.0T+9AT的动力组合让熟悉广汽本田的人群略感意外，本田的8速、带平衡轴的变速箱技术比较成熟，在以往车型中属于常规配置，整体表现也值得认可，为何在旗舰车型冠道方面采取饱受争议的9速变速箱，或许是考虑到了燃油经济性，但这台变速箱是ZF的9AT，正是今年315晚会曝光的问题变速箱，晚会指出其存在严重的安全隐患。

从参数上来看，转速需要达到2200rpm时涡轮才会介入，油门踏板反应过于灵敏，以至于车辆在起步时会出现向前蹿的现象。当发动机在超过2200rpm时，动力会有明显提升，但远没有达到370N m纸面数据的效果，它的表现更像是一台2.0L自然吸气发动机。如果2.0T的车型在动力方面表现平平的情况下，笔者不敢现象后期推出的1.5T车型会表现如何。

冠道提供三种驾驶模式，分别是Eco、Comfort和Sport模式。在Eco模式下，油门反应过于迟钝，有种小牛拉大车的感觉。而Sport模式下，变速箱会刻意拉高转速，以换取更充沛的动力，此时，冠道所配备的自适应减振器会变硬，EPS电动助力转向会变沉重，体现出运动特性。综合下来，Comfort模式较为均衡，以100km/h巡航速度为例，发动机转速接近在1700rpm左右，开起来比较舒适且油耗达到了理想状态。