广州车展观察：明年将成自主品牌升级关键“窗口”

中国网汽车11月18日讯(记者 王驭) 为期10天的2016年第十四届广州车展今日正式开幕。作为今年国内最后一次大型的国际车展，自主车企近期着力打造的LYNK &CO、WEY、宝沃等高端品牌纷纷扎堆亮相。随着相关车型的陆续上市，明年高端品牌或将成为自主车企发力重点。

自主车企打造高端品牌

近一两年以来，为了改变以往“低质低价”形象，自主品牌纷纷推出高端品牌。据中国网汽车不完全统计，仅今年以来，自主车企已推出LYNK &CO、WEY、宝沃、汉腾、比速、等多个新品牌。在众多新品牌中，最受注目的当属由领军自主车企推出的LYNK &CO和WEY 品牌。

10月20日，吉利联合沃尔沃在德国正式发布了新品牌LYNK &CO。按照吉利的规划，该品牌将定位于沃尔沃和吉利之间的品牌，将直接对标国内市场的主流合资品牌。此外还将在美国、欧洲等全球市场销售。

而就在近日，长城也发布了全新的高端品牌WEY, 中文名魏派，名字来源于长城掌门人魏建军。WEY品牌定位高于哈弗，据了解，奥迪前高管担任新品牌CEO,将推出15到20万元高端品牌。

其实，早在2013年奇瑞便启动了其高端品牌致观与合资品牌竞争，除此之外，另一个自主领军企业长安汽车总裁朱华荣也曾指出,虽然由于资源配置有限，长安汽车暂时“放过”高端品牌，但绝不放弃向上突破高端产品。可见打造高端品牌已经成为各大自主品牌的共识。

自主品牌升级时机日渐成熟

经过近几年的不断发展，各大自主车企通过不同路径，已经积累了产品升级的技术实力。例如，吉利通过和沃尔沃的联姻，吸收借鉴了沃尔沃的技术、品控产品经验；长安汽车则在都灵、伯明翰、底特律、横滨建立了全球研发体系；比亚迪则通过领先的汽车电池技术建立的独特的竞争优势。

在技术提升的同时，自主品牌部分车型也已经获得市场的认可，这为自主品牌产品升级打下了良好的基础。在SUV领域，哈弗H6、广汽传祺GS4长期占据SUV车型销量前两位，。其中，10月份哈弗H6销量高达5.6万量，超过了同期所有单个轿车型号的销售量。在轿车领域，10月份，帝豪EC7以超过2.5万台的销量，挤进了长期由合资轿车垄断销量的第十名。此外，吉利博瑞月销接近5000量，也慢慢在中级车领域站稳了脚跟。

明年将成为自主品牌升级关键“窗口”

虽然，自主品牌升级的时机日渐成熟，明年自主品牌的市场大环境却将恶化。

在政策方面，购买小排气量汽车购置税减半征收的政策将在今年年底结束，明年部分购买力将在今年年底提前释放。因此，明年市场增幅有限，竞争将更加激烈。除此之外，自主品牌小排量汽车销量占比远高于合资品牌，自主品牌受此影响更大。

在车型方面，随着SUV市场高速发展，合资品牌的定价区间必将进一步下探，这将挤压自主品牌的生存空间。

中低端市场不断受压，迫使自主品牌向上发力。“长城汽车不走高端很快就会死。”正如长城汽车董事长魏建军所说。如何在高端市场寻求突破，已成为明年自主品牌发展不可回避的问题。

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