玩转新能源：新雅阁（Accord）锐混动VS凯美瑞双擎 谁更胜一筹
|
千呼万唤始出来，新雅阁（Accord）锐混动可算好不忙慌地上市了，您老玩黑科技玩高兴了，人家丰田现在开始坐立不安了！从前别人问中高级车的混动车型咱买啥啊？十有八九回答是凯美瑞，但这两年本田大法的信仰不知道怎么就嗖嗖看涨，新雅阁（Accord）锐混动一出，这世道可就变了。 咱们呐 先看看下面这个表格
您看出什么门道没有？ 1、作为日系“两田”中高级车型的混动代表作，首先在价格上，官方指导价，新雅阁（Accord）锐混动会比凯美瑞便宜不少。 2、两台车同为油电混动车型，不用插电充电同时，还都可以切换到纯电动形式状态。 而新雅阁（Accord）锐混动百公里油耗为4.2L； 凯美瑞双擎百公里油耗为5.3L； 虽然同样续航里程都为1000+km，但是相比之下，混动技术更先进的新雅阁（Accord）锐混动，其能耗更低，说白了，省钱！ 至于外观 仁者见仁智者见智 新雅阁（Accord）锐混动外观基于九代的中期改款车型； 相比较凯美瑞 外观更加运动、年轻化 而凯美瑞双擎相比之下 更加中庸、沉稳 外观好不好暂不瞎掺和 谁买车谁说了算
在尾部的设计上 新雅阁（Accord）锐混动为了彰显运动气质 增加了小尾翼 上下的镀络装饰让它更具时尚气息 而凯美瑞双擎 更加稳重家用 尾部设计比较饱满 看起来很舒服但也没什么亮点
年轻伙子VS沉稳大叔 再来对比一下内饰 新雅阁（Accord）锐混动双屏的设计打一开始 就让大家大呼过瘾 不规则的流线 前卫的设计 科技的配置 凯美瑞双擎的设计呢 古朴的四幅方向盘 中央对称的设计 米黄/黑双色内饰 有时候我真的在想 反正我的这个20+年龄段的 如果非要在它们之间选 那绝不会考虑凯美瑞双擎了 丰田啊 再不更新凯美瑞的设计 那就真完喽
再来聊聊配置 新雅阁（Accord）锐混动的配置明显更具科技、运动 相比较凯美瑞双擎 它主要多了 换挡拨片 自动驻车 主动刹车安全系统 而这些在凯美瑞双擎顶配上也看不到 这意味着凯美瑞一无是处？ 并不是
相比较新雅阁（Accord）锐混动 凯美瑞双擎明显舒适取向 配置上它多了 自适应大灯、大灯清洗 顶配的JBL音响 后排座椅电动调节 加上丰田品牌一向比本田控制的好的噪音 在舒适性上 凯美瑞双擎表现不错
在动力上 二者表现相近 别看排量不同 但电动机动力也不同呢 但实际表现呢？ 你就得说说混动技术了 本田VS丰田 i-MMD VS THS II I-MMD：本田的I-MMD混动系统相比较凯美瑞的系统，其混动模式会更“浓重”！这套系统分为三种试驾模式，其Ev模式为纯电动模式；而混动模式则与一般的车型不同，它采用发动机发电，纯电动机行驶；最后则为发动机行驶模式，此时电动机处于待机，同时发动机也会为其充电。 同时，也因为双电机的原因，新雅阁（Accord）锐混动的驱动电机最大扭矩达到315Nm，相比对手凯美瑞双擎高出不少。此外，新雅阁（Accord）锐混动的系统综合最大输出功率达到158kW，是同级别同排量的功率之最，甚至还远超部分更高排量混动车型。正是这套系统的独特优势，使得搭载i-MMD系统的新雅阁（Accord）锐混动相比传统混动车型在提速上更为迅猛和直接，行驶也更平顺，同时又充满驾驶乐趣，多以电机输出的前提，也令其油耗表现更令人满意。 THS II：丰田的这套混合动力系统属于清混，相比较新雅阁（Accord）锐混动，但是却依然以汽油发动机为主要动力，起步阶段为纯电，急加速为时为电动机和发动机同时出力，高速阶段则为发动机动力输出。这种模式下的混动更趋向于传统汽油车，而油耗效果则要略优于同排量汽油车。 而技术设计上，丰田的这套系统也更复杂。 这选车啊！有点像美国大选！
作为一对老冤家，这老哥俩从N代之前就开始相爱想杀，这不是从汽油战场又开始转战混动战场了么。 作为消费者，选车的因素有很多，可能因为颜值，连配置都不管了，说买就买。也可能信任某个品牌，就不考虑其他品牌了。 所以呢，新雅阁（Accord）锐混动和凯美瑞双擎，您选谁？ 相比之下，雅阁更年轻，技术更新，运动形象更浓，接受其造型的年龄段会比较宽泛。 凯美瑞双擎，永远板着一副“哦，无所谓。”的态度，中庸，成熟、稳重。最重要的是其混动技术接受了多年的全球市场考验。 该选谁？ 该怎么选？ 理性还是感性？ 这个还是您说了算！ |
|
【稿件声明】凡来源出自长城网汽车频道的稿件，版权均归长城网所有。如需转载请注明出处,如对稿件有异议,请联系电话：18633491898, QQ：505792332,想了解更多精彩内容，请登录网站：http://auto.hebei.com.cn 关键词：新能源,新雅阁,锐混动,凯美瑞,双擎 |
