奇瑞2.0战略再发力 瑞虎7瞄准合资品牌

新华网北京9月22日电（安国臣）9月20日，经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV——瑞虎7正式上市，这是奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV。瑞虎7对于奇瑞来说，不仅意味着品牌价值的提升，更标志着全新T1X平台的成功启用。同时，它也是奇瑞2.0体系日渐成熟的体现，更是中国自主品牌的新高度。在此重要时刻，奇瑞汽车的主要领导与媒体畅谈了奇瑞一路走来的经验和成效。奇瑞常务执行副总经理陈安宁表示，通过2.0时代的产品，把奇瑞品牌形象、口碑、客户体验感、市场接受程度实现阶段性的提升。

奇瑞2.0战略重内在提升

陈安宁认为自主品牌要摆脱固有模式，敢与合资品牌直面竞争，而提升内在品质则是抗衡的前提。“为什么自主品牌不被看好？因为不好看，因为太贵吗？肯定不是。首要解决的就是品质、可靠性、性能、安全等内在本质性问题。这也正是奇瑞2.0战略想要解决的。”

事实上，奇瑞选择进入2.0时代也是大环境的一种倒逼。2010年之前，由于市场竞争并不激烈，竞争质量也不高，包括奇瑞在内的自主品牌都处于自然发展状态，对于提升内在品质的内生动力并不充足。2010年之后，随着市场竞争的加剧，提升专业水平和品牌成熟度成为各大自主品牌的首要任务。陈安宁表示，奇瑞在2010年之前对此就有过考虑，如果将1.0阶段比喻为草台班子，那么2.0阶段则是正规军、专业队。

据了解，奇瑞2.0战略的首款产品艾瑞泽5三个月千车故障率为25，这一指标远超同级自主品牌，甚至可以与合资品牌直接比较。除产品品质提升外，2.0战略还包括营销体系、品牌建设、服务保障等全方位的提升。陈安宁坦言，“过去自主品牌欠帐较多，客户不会马上认可，需要时间了解和体会。未来我们继续坚持轿车、SUV两条发展路线，SUV方面计划推出瑞虎3X和瑞虎9两款车型，竞标对象依旧是合资品牌。”

瑞虎7全面革新 先保质后求量

瑞虎7作为奇瑞T1X平台的首款产品，自诞生之初就将目标锁定为合资品牌，对此奇瑞副总经理兼营销公司总经理高新华给出三点理由，首先是造型，瑞虎7的外观基本沿袭了TX概念车的设计特征，这款概念车获得2012年日内瓦最佳概念车奖。其次是操控性，基于真正SUV平台打造，前麦弗逊后多连杆的悬挂形式为操控性提供了良好的保证。最重要的一点是互联功能，搭载了Cloudrive2.0智云互联行车系统，内置4G无线网卡，实现整车极速4G-Wifi覆盖，我们将其称为全时在线生活。除此之外，瑞虎7还大量应用正向开发理念，在轻量化与操控需求、动力性与经济性之间取得良好的平衡。

安全方面，瑞虎7安全采用欧洲标准设计，仅开发阶段就实车试验47次，经过千锤百炼，为整车安全提供全工况保护。被动安全方面，瑞虎7采用了一体化笼式车身含6块本特勒超高强度热成型钢安全结构，全车高强度钢用量超过60%，有效提高正侧面撞击的抗击能力。主动安全方面，瑞虎7全系标配ESP电子车身稳定系统，除了常规的360°全景式影像、前后8探头雷达，还配备了BSD盲点监测系统、LDW车道偏离系预警以及变道辅助等多项智能驾控辅助系统。不仅如此，瑞虎7还在奇瑞的碰撞实验中心进行了多角度碰撞以及翻滚测试。“我们所做的一切就是为了保证车内乘员不受伤害。”高新华这样说道。

作为奇瑞进入战略2.0后的首款SUV车型，瑞虎7实现了品质与品位的完美统一，有望成为艾瑞泽5之后，奇瑞汽车旗下的又一爆款车型。谈及具体销量预期，高新华表示预期销量不会很高欲速则不达，“到年底只有三四个月的时间，今年的工作重点不是为了冲量，而是要紧抓品质、提升品牌价值，同时相关的营销工作会稳步推进，为明年做准备。”

总结：奇瑞战略转型后第二代产品获得市场认可，销量实现快速增长，艾瑞泽5自今年3月中旬上市以来，连续单月销量超过万台。我们有理由相信，随着奇瑞战略2.0持续深化，在新产品的带动下，越来越懂得用户需求、越来越有能力满足用户需求的奇瑞汽车，将给用户带来更多的惊喜。

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