B+级细分市场力作 试驾东风雪铁龙C6

动力：动力输出线性后劲十足

东风雪铁龙C6将搭载350THP和380THP两款涡轮增压发动机，试驾车搭载的是1.8THP发动机，这款发动机对于我们来说并不模式，PSA集团的很多车型均搭载使用。最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280N·m/1400-4000rpm。与之匹配的是第三代6挡手自一体变速箱，有运动模式和雪地模式。

发动机转速达到1000rpm时涡轮就开始介入，达到1400rpm时就能输出最大扭矩，无论起步还是中途加速，都表现得底气十足。

变速器的换挡平顺性值得肯定，正常驾驶下，变速器更乐于保持当前挡位逐步提升车速。而在急加速时变速器会及时采取降挡动作，并且能根据油门的深度合理降低挡位数量。急加速收油之后，变速器的升档反应速度也在可接受范围之内。尽管动力系统整体风格依旧偏向舒适和节油，但是动力系统对驾驶意图快速、准确的判断还是令人印象深刻。

底盘的实际表现展现了雪铁龙在底盘调校方面的功力和底蕴，悬挂系统对于路面震动的处理更是恰到好处。无论缓慢的长坡还是细碎的震动，都能得到一定程度的化解。既有高端商务座驾的沉稳大气，又不失运动型轿车的强劲灵动。

总结：东风雪铁龙C6在细节之处淋漓尽致的展现了法系车对高品质的定义，对于讲究生活品位、注重细节体会的人来说，东风雪铁龙C6无疑不是一个好的选择。

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