车界奥运会 众多王牌选手哪个你最爱？

热情似火的里约奥运会已闭幕，本期策划则将继续为您带来一场汽车界的奥运会。历经百年不断实现技术突破的汽车业，是对“更快、更高、更强”奥运精神的最好诠释。相比游泳、田径以及体操等热门赛事，车界奥运会同样汇集了众多王牌选手，看看这些车型是否是您心中所爱？

体操达人

作为入门级的纯运动车型，以宝马M2牵头的三款车型中，各项指标都展现出均衡的特性，犹如体操运动员，足以胜任各种复杂、协调的驾驶动作。

宝马M2

身价：64.05万元

杀手锏：每一款M系车型诞生，都牵动全球无数车迷的心，它亦曾被誉为家族中最有驾驶乐趣的车型。今年宝马带来了全新的M2车型，同样没让车迷们失望，在纽博格林创造了7分58秒的单圈成绩，仅次于M5的7分55秒。

选手档案：宝马M2是M系家族中，最入门、最紧凑、最轻量化的车型。它搭载一台N55B30型号3.0T发动机，配7挡M双离合变速箱，流淌着最为纯正的“M”血统。因此，更多人将M2视作多年前宝马1系M的继任车型。这意味着，M2将拥有整个M家族中最纯粹的驾驶乐趣。

新车延续了M系列车型极致的运动基因，同时使用了大量的轻量化部件进行打造。宝马M2脱胎于宝马2系，加入了大量专属空气动力学套件，视觉效果极其夸张。

动力上搭载的3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率为268千瓦，峰值扭矩为464牛·米。在超增压模式下，扭矩将瞬间增至500牛·米。这款N55发动机的很多部件都是来自更强的S55发动机。传动部分，配备了7速双离合变速箱。自动挡和车型官方百公里加速成绩分别为4.3秒，最高车速被电子限制在每小时250公里。

梅甘娜R.S.

身价：33.99万—35.99万元

杀手锏：梅甘娜R.S.的高性能版本车型在纽博格林北环赛道跑出了单圈7分54秒36的成绩，刷新了前驱车最快单圈纪录，并凭借毫不妥协的性能表现和极致纯粹的运动追求，为汽车运动爱好者提供赛道级的驾控乐趣。

选手档案：梅甘娜R.S.的前脸采用了雷诺全新家族式设计，全新的进气格栅采用了运动气息十足的亮黑色调，并巧妙地将两侧前大灯组融合在同一区域内。值得一提的是，梅甘娜R.S.的前保险杠采用了与F1赛车如出一辙的导流片，在提升车辆操控性的同时，也是向雷诺在F1赛车领域辉煌成就的致敬。

从侧面观察梅甘娜R.S.，您会发现驾驶者的座位几乎位于前后轴的正中间，这当然是“R.S.”部门工程师故意为之，此举可以帮助车辆获得最为理想的前后配重比，进而大幅提升驾驶者的驾控感受。

梅甘娜R.S.搭载了雷诺强大的2.0升涡轮增压发动机，其峰值功率达到了195千瓦，峰值扭矩为360牛·米。相比常见的2.0T发动机，梅甘娜R.S.的这款发动机优势明显，堪称“钢炮级动力”。

福克斯RS

身价：38.9万—39.9万元

杀手锏：全新福克斯RS装配有驾驶模式选装系统，提供了四种驾驶模式分别为普通、运动、赛道和漂移。没错，就是漂移驾驶模式。

选手档案：作为一款以性能为主打的“小钢炮”，全新福克斯RS车身在普通福克斯的基础上增加了众多的空气动力学套件，其中新车前进气格栅尺寸进一步加大，以获得更加出色的进气与散热效果。车尾也装配了一款带有RS标识的双层扰流板，并可为整车带来更好的下压力。同时，该车黑色的19英寸锻造轮圈以及双边共两出的排气系统均使其在视觉效果上彰显了其高性能车的身份。此外，全新福克斯RS还装配有驾驶模式选装系统，可提供的四种驾驶模式分别为普通、运动、赛道以及漂移。

动力部分，全新福克斯RS搭载了一台与福特野马同源的2.3T直喷涡轮增压发动机，不过其在硬件方面进行了提升，其中包括全新的涡轮增压器、更大的中冷器、新的进气系统结构及高性能排气系统、强化的气缸盖/气缸盖垫片、气缸体铸铁衬套。据悉，该发动机最大功率257千瓦，峰值扭矩440牛·米，在持续时间可达15秒的超增压模式下，最大扭矩可达到470牛·米。传动系统匹配一款6速手动变速箱，驱动方式也首次采用了四轮驱动系统。

特斯拉ModelSP85D

身价：94.95万

杀手锏：

ModelSP85D是史上最强特斯拉，搭载高性能全轮驱动双电机，分别装备在前后轴上，以实现四轮驱动。综合功率可达516千瓦，前轴的电机可提供165千瓦的最大功率，后轴电机可提供351千瓦的最大功率。

选手档案：继2015北美车展全球首发后，最强特斯拉Model SP85D在去年也迎来了中国首秀，外观方面P85D和普通的ModelS基本没有区别，只是P85D的尾部增加了尾部标识。新车的官方指导价为94.95万。

性能方面，新车的百公里加速官方成绩为3.4秒，最高时速可以达到250千米，是目前全球加速最快的量产四门轿车。虽然P85D是史上最强的特斯拉，但并不是续航最远的。

目前，续航里程最长的是85D车型，官方数据续航里程为502公里。而P85D为480公里，比它少了22公里。

田径高手

本届奥运会上，牙买加人博尔特凭借超人的速度实现了100米、200米、4X100米接力三个项目的奥运三连冠，堪称田径赛场上的神人。在汽车历史上，一代又一代的超性能跑车不断被研发出来，特斯拉ModelS P85D、法拉利GTC4 Lusso、保时捷卡宴TurboS这些2015年和2016年的新秀上演着“田径”赛场上的速度之王。

法拉利GTC4Lusso

身价：538.8万元

杀手锏：GTC4Lusso是法拉利旗下最新的V12车型。它搭载6.3升V12发动机，最大功率为507千瓦，峰值扭矩为697牛·米，其百公里加速时间为3.4秒。此外，GTC4 Lusso搭载的4RM四驱系统在法拉利FF车型的基础上增加了后轮转向功能。

选手档案：作为法拉利FF的继任车型，法拉利GTC4Lusso采用了全新的命名方式，新车在2016年日内瓦车展正式亮相。相比现款车型，新车在动力方面进行了升级，同时外观也进行了小幅度的改进。

外观方面，新车延续法拉利FF的双门猎装车造型，前进气格栅采用一体化设计，车侧翼子板配备发动机舱散热口，车尾配备扰流板和高位刹车灯，排气系统采用双边四出设计，尾灯采用双圆灯造型。内饰方面，GTC4Lusso采用2+2式4座椅布局，内饰采用大量真皮材质包裹，设计方面保留了法拉利FF的方向盘和仪表盘设计，中控台中央配备10.25英寸触摸屏，而副驾驶位前方配备的显示屏可显示车辆行驶动态数据。

保时捷卡宴TurboS

身价：283.90万元

杀手锏：卡宴TurboS的百公里加速时间约为4.1s（比Turbo型号快0.4秒），极速可破284千米/每时。难能可贵的是，这部卡宴的旗舰型号在提升性能的同时，燃油经济性也几乎和Turbo车型持平。据悉，工程师首先对涡轮增压器进行了改良，其增压器叶轮材质为钛铝合金，同时引擎管理系统也得到进一步优化。4.8升排量V8引擎本身已是性能不俗，在双涡轮增压器的加持之下，最大功率和峰值扭矩的输出达到419千瓦和800牛·米，比Turbo版本的输出各增长37千瓦和50牛·米。

选手档案：作为该系列的顶配车型，卡宴TurboS搭载经过重新调教的4.8升V8双涡轮增压发动机，最高可输出570匹马力、峰值扭矩800牛·米，相比上一代同款车型，发动机输出超出了20匹马力和50牛·米的扭矩。强劲的动力可以推动卡宴以4.1秒的惊人成绩完成百公里加速，整整比上一代同款车型快了0.4秒，极速可达284千米/每时。卡宴TurboS在其他配置上比Turbo型号有过之而无不及，21寸的标配轮圈看上去更具动感。空气悬挂亦是标配，并搭载先进的主动防倾以及软硬/高度可调程序。

游泳健将

本届奥运会，美国游泳名将菲尔普斯收获其个人第23块奥运金牌，塑造了后人难以超越的奇迹。要成为汽车界的游泳健将，必须具备底盘高、涉水深以及通过性强等优势，而路虎揽胜、丰田兰德酷路泽以及Jeep大切诺基等三款车型，无疑成为该领域的佼佼者。

丰田兰德酷路泽

身价：77.1万-119.4万元

杀手锏：兰德酷路泽在满载状态下拥有最大离去角20，最大接近角29。最大爬坡度45以及最大涉水深度700毫米，保证了强大的通过性。

选手档案：作为越野领域的佼佼者，自1951年诞生以来，丰田兰德酷路泽已经历经65年的历史迭代与传承。该车配置的多地形可选驾驶辅助装置、全时四驱系统以及动态调节悬架系统等配置，都是其强大越野性能的重要保证。在越野途中，驾驶者可根据路况选择岩石路面、山地和泥土路面、凹凸路面、碎石路面、泥泞和沙土路面以及自动等六种模式，以达到最佳驱动和制动的目的。而全时四驱系统以及动态调节悬架系统KDSS则极大提升了越野路段车型行驶的稳定性。此外，主动牵引力控制系统、车身稳定性控制系统以及上坡辅助控制系统的搭载，更让兰德酷路泽所向披靡。

路虎揽胜

身价：155.8万-329.8万元

杀手锏：路虎揽胜的最大涉水深度可达900毫米，标准最小离地间隙为222毫米，越野状态下可提高至280毫米。与此同时，在整备重量下，该车的接近角可达34.5，离去角可为30.0。

选手档案：从1970年首款路虎揽胜诞生，该车型已经历经45年共四代车型的更迭。目前市场在售的车型为路虎揽胜的第四代车型，其采用的轻质全铝车身结构，第二代全地形反馈适应系统与智能全地形反馈系统进程管理是路虎揽胜最新的技术创新。作为选配配置，第二代智能全地形反馈适应系统可针对行驶路况进行实时监测，自动优化车辆设置，实现全地形路况的智能识别与调整。而在极具挑战性路况下行驶时，全地形进程控制能够让驾驶员在2公里/小时—30公里/小时的稳定车速范围内进行操作，从而让其专注于转向和寻找穿越障碍物的路径。与此同时，车辆可控制发动机和制动器以保持舒适稳定的车速。

Jeep大切诺基

身价：55.99万-75.99万元

杀手锏：Jeep大切诺基拥有的四轮独立空气悬架可实现五种高度升降底盘，在极限越野状态，底盘上升65毫米，离地间隙为最高270毫米，最大限度地提高车身通过性。而在泊车状态，底盘更可降低40毫米，使离地间隙为最低165毫米，以方便驾乘者上下车。

选手档案：作为一款专

业级SUV，大切诺基搭载了Selec-Terrain路况模式自选系统，可提供运动、雪地、泥地等七大驾驶模式，让驾乘者轻松应对暴雨洪涝天气，以及坑洼路面恶劣路况。大切诺基除拥有强大的越野能力外，还拥有丰富的科技配置和强大的动力性能。目前市场上在售的车型为2016款，其在老款基础上增加了发动机启停系统、后停车辅助带自动刹停功能以及全新的自适应巡航系统等装备。动力方面，2016款大切诺基依旧搭载3.0升汽油、3.6升汽油以及3.0TD柴油发动机三款发动机，传动系统匹配的是8速手自一体变速器。在保证高效动力输出的同时，也能提供较好的燃油表现。(专题统筹 记者 黄菲菲 采写记者 黄裕 李琳琳 黄菲菲)

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