7月A级车:长安逸动延续颓势 轩逸大幅下滑

从自主主流车型来看，吉利帝豪、远景和长安逸动以及比亚迪F3等车型环比均有不同程度下滑。其中，长安逸动未摆脱颓势，前7月累计销量出现同比18.8%的降幅；比亚迪F3前7月销量降幅也有22.6%。值得一提的是，日产轩逸7月表现稍显意外，其销量下降近8000辆，环比降幅达23.87%。

继前两月轿车市场连续实现同比增长后，7月轿车市场的同比增幅高达19.57%。而截止到目前，今年轿车市场累计下滑幅度则由上半年的3.91%收窄至1.51%。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示：“7月出现同比较大增幅的主因是去年同期基数相对较低，但其中1.6L及以下排量车型购置税减半政策也有一定的影响。”

7月，竞争尤为激烈的A级车市场变化莫测。朗逸虽环比有所下滑，但依旧保持住其A级车市场的霸主地位。同时，英朗7月销量实现小幅增长，与朗逸的差距仅有2000多辆。值得一提的是，日产轩逸7月表现稍显意外，其销量下降近8000辆，环比降幅达23.87%。此外，降幅较为明显的还有速腾及福睿斯等车型。

7月A级车市场中，大众品牌保持较高的稳定性。主流车型中，朗逸和高尔夫出现环比小幅下滑，桑塔纳、宝来等车型则略有增长，而捷达和速腾则分别下降5434辆和6784辆。同比来讲，大众品牌主流A级车型仅高尔夫有7.7%的下滑，其余车型均有不同程度的增长。其中，桑塔纳和捷达增速最为明显。南北大众在A级车市场中的差距并不大，但自今年年初以来，一汽-大众的投入力度更甚。

同样，日系主流车型的表现也较为稳定。卡罗拉、雷凌等车型销量波动幅度并不大，唯一例外的是轩逸。今年年初，轩逸销量就曾出现过较大波动。彼时的轩逸正处于新老款车型的交替期，而7月销量却再度出现较大幅度下滑。

韩系车型依旧未能摆脱现有颓势。北京现代朗动自年初以来销量表现一直欠佳，7月销量出现环比27.58%的下滑，进而被挤出A级车销量前十。悦动产品力下滑则可由销量直观体现。悦动7月销量直接跌至1013辆。产品力下滑致销量表现不佳，悦动将直面停产的命运。而北京现代年初所推新车型领动，7月销量着虽勉强过关，但距北京现代方面的预期依旧存在差距。此外，起亚K3销量则相对稳定。

据中国汽车工业协会公布的数据显示，自主品牌轿车市场份额依旧呈下滑态势。7月，自主品牌轿车销售14.2万辆，虽同比实现12.1%的增长，但市场份额却下降1.2个百分点。从自主主流车型来看，吉利帝豪、远景和长安逸动以及比亚迪F3等车型环比均有不同程度下滑。其中，长安逸动延续颓势，前7月累计销量出现同比18.8%的降幅；比亚迪F3前7月销量降幅也有22.6%。而艾瑞泽5自推出以后一直有着不俗的表现，7月销量再进一步。在证实自身实力的同时，牢牢坐实自主A级车前三甲的位置。（中国经济网 记者谢源）

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