问你讴歌CDX有何卖点，讲真的你答的出来吗？

最近朋友圈又一次被刷屏，讴歌终于在华国产了。魔都上海的核心地标陆家嘴，本田高端品牌Acura（讴歌）的首款国产车型CDX闪亮登场。

再去讨论中国是否还需要一个全新的品牌，一款全新的车型等等话题实在是了然无趣，市场就在眼前摆着，你觉得还有机会，愿意博一注就上呗。

但两件事，却激发了我写本文的兴趣，一是当朋友问我CDX有何卖点时，我竟哑口无言，思前想后实在找不到推荐的理由，想想现在宛若过江之卿的新车发布节奏，不知算是幸福的烦恼，还是中国汽车行业的悲哀。

二是在满心惭愧之情下，上网查阅资料，看到某篇雄文“讴歌CDX的国产是一招好棋”，讲真的，冲这标题，我实在是不敢苟同，瞬间感觉节操碎满地……

先说说CDX的卖点，从讴歌CDX的宣传广告看，着重体现了“Pride for Quality”（以质量而骄傲）的宣传语。对于本田系的产品质量，正如坊间所言“开不坏的本田车”，我要点个赞。但对于一款高端品牌而言，消费者要的仅仅是质量好吗？

入华快十年，如果单以销量论英雄，讴歌绝对算是倒数几名，今年前五个月，讴歌仅售出978辆。产品力差之外，更重要的则是营销缺位。应该承认，讴歌品牌严重缺乏辨识度，这对于更需要鲜明特征的豪华品牌而言，尤为致命。

记得某次活动现场问讴歌日方领导，宝马以操控闻名、奔驰则代表尊崇华贵、沃尔沃主打安全、奥迪主打科技、雷克萨斯追求安静舒适，英菲尼迪力推时尚动感，如此怎么评价讴歌的差异竞争力呢？“本田是一个平民化的品牌，讴歌则是更高端的本田，更加动感和犀利”，然后，就没有然后了……

你自己都说不清楚，还怎么奢求市场能认可你？

豪华品牌绝非仅是代步工具，而应追逐简单直接的文化诉求。遗憾的是，提及讴歌时，人们很难会联想起某种特征，甚至连LOGO都会和长安混淆。

公允而论讴歌也曾试图树立名牌形象，与英菲尼迪的情感营销不同，讴歌更多强调的是对技术方面的宣传。

2014年11月，讴歌发布了全新品牌口号“专注驰骋”，旨在传递讴歌的品牌价值理念：通过最先进的技术，为驾驶者提供“人车合一、随心所驭”的极致驾驶乐趣。但如此模糊的表述，仍然是自说自话，即看上去很美，但实则让人不知所云。

具体再谈CDX本身，“讴歌CDX的国产是一招好棋”看来，紧凑级SUV市场的定位、时尚外观满足年轻化群体的喜好、较低的定价，甚至是其中国特供车等身份都将助其在已被宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA所把持，近乎沉闷的豪华紧凑级SUV市场中克敌制胜。

紧凑级SUV市场走俏，确实是不争事实，但CDX又何以虎口夺食？讲真的，并不是针对讴歌，对于其它专为中国而生，海外根本没有的车型，却偏偏又要搞一场所谓的全球首发盛典，总觉得太过矫情。

言归正传，加长版缤智，不少人这样形容讴歌CDX。虽然在讴歌看来这样的描述并不准确，但神似的平台出身和外形，难免会对消费者造成一定影响。

同时对于所谓满足年轻族群审美的外观设计，我也保留意见。过分的镀铬装饰，和所谓的五边形钻石进气格栅，都让这辆车没有了讴歌本来的风采面貌，过于张扬之下，变得有些不伦不类。

1.5T发动机尽管一改往昔只有大排量自吸发动机的痼疾，但整车性能、配置相比ABB也难言优势。同时在渠道方面，CDX将与进口车同网，但全国总共不足50家的网络，也是一大问题。

更莫论品牌认知上，讴歌与ABB的巨大鸿沟。

一个所谓与雷克萨斯、ABB等竞争的高端品牌，五个月都卖不了千辆车，你和我说他的国产是一步好棋，将在ABB的围堵中克敌制胜，杀出一个未来……讲实话，写了那么多，你自己信吗，如果有人问你，相比X1、Q3、GLA我凭什么买CDX，不谈空话，你说的出来123吗？

这就好比玩德州扑克，纵使起手牌27也还是有战胜AA的可能，但你会用27上来就直接ALL IN吗？留点余地，其实也是为CDX攒攒人品，不要一口毒奶直接奶死了……

CDX国产，完全是讴歌在华的生死之战，也可以说最后一战，是没有办法的办法。如果失败了，也许就没有以后了。

讴歌为CDX定了1万辆的全年销售目标，五个月时间为限，祝好运。

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