向日系发起挑战 试驾东风悦达起亚K5混动版

动力：2.0L GDI+永磁同步电机

K5混动版混动系统高效节能，其搭载的2.0 GDI发动机+高效的永磁同步电机，与第二代6AT变速器完美组合。其中发动机最大功率为115kW，最大扭矩达189N m，K5混动版的综合工况油耗仅为4.8L/100km。

为了提供更多的使用空间，高电压电池放置在了原本放备胎的地方，425升的储物空间完全不同担心长途出行装载很多东西。

K5混动版混合动力系统使用的是串联方式，发动机与电动机之间依靠离合器实现动力的切换。

由于电动机的扭矩峰值可以在瞬间爆发，因此中低速行驶时车辆的加速性能完全不用担心，在城市中驾驶随心所欲。

驾驶过程中，发动机、电动机以及变速箱三者之间的配合也是相当默契，发动机与电动机之间的动力衔接完全感受不到，可以说这套动力系统匹配的完善度还是很高的。

与普通汽车不同的是，混合动力车型在减速或者刹车时会通过电动机反转进行能量回收，车辆会有明显减速的情况。而K5混动版在这方面的表现则比较出色，良好线性的制动力输出基本达到与汽油车相同的感受。

总结：相比日系，韩系的混合动力汽车在国内市场的发展时间比较短，是否可靠、皮实耐用消费者仍抱着观望的态度。K5混动版若想在以日系为主导的混合动力汽车市场中占领一席之地，不仅要是保持韩系车一贯的高性价比优势，更要在售后政策上拿出较大的诚意来打消消费者的这种顾虑。

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