代表着俄罗斯的强悍气质 经典车型设计拉达尼瓦

今（21）日凌晨三点，欧洲杯第三轮硬汉俄罗斯迎战威尔士，虽然出现无望，可是俄罗斯在顽强战斗的精神，任然将比赛氛围带向了高潮。俄罗斯人一向以刚猛著称，当然，在汽车方面，我们也可以从连普京都最爱的俄罗斯汽车品牌拉达·尼瓦（LADA NIVA）上，可窥一斑：它说不上精致，但却有着强悍的越野能力和独到的俄式设计，一款诞生于1970年代，至今依然不失风采的传奇越野小车。

●尼瓦车型背景简介

前苏联拉达汽车联合工厂从1966年开始组建，在建立之初，拉达便决定以菲亚特的家用车型作为复刻版本，首个被选中的是菲亚特124，1970年4月，拉达开始生产自己的第一台新车，到1984年时,拉达的制造总数量已达到1300万辆，成为前苏联的国民车。

『基于菲亚特124的拉达1200』

尽管尼瓦（工程代号2121）的很多配件还是来自拉达先前的轿车车型，但它已经是拉达第一款并非基于菲亚特车型的新车，它从1977年开始生产，时至今日，除开动力、传动、内饰等环节不断演化之外，它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等设计，可以说在这一点上，它和另一款传奇越野车奔驰G级非常类似。

最初的尼瓦装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，这在1980年前后是个相当不错的参数，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里/小时的最高车速（这对于同期的北京212是不可以想象的），而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为8.25升，这在当时也是很经济的。

『尼瓦早期使用的1.6排量化油器汽油机』

此后，拉达也对发动机进行了不断的的改进，最大的变化就是引入了一台来自通用的1.7排量单点电喷汽油机，这台发动机也在拉达身上服役了相当长时间，此外，尼瓦的后备箱开口也有所降低，有助于搬运大件行李。直到2004年，由博世提供的多点电喷系统才出现在了尼瓦的上面（依然为1.7升排量），不过其功率也只有区区60kw。另外，在部分地区，尼瓦也采用标致的1.9升柴油机。

『尼瓦后期车型采用的1.7排量多点电喷发汽油机』

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