“迈帕”组合称雄难掩隐忧 中级车体量整体萎缩

消费者购买需求由中高级车向SUV倾斜,再加上高档B级车和普通C级车的价格下探,都对中高级车市场造成相当压力。2016年,受换购升级的影响,国内中高级车市场将没有预期中好。

“迈帕”组合称雄名图紧紧跟随

全新帕萨特

经历了一年时间的“你追我赶”,国内中高级车市场全年销量座次终于落定。大众“同门兄弟”帕萨特和迈腾再次联合摘得状元和榜眼,现代名图名列第三,雅阁同比去年增长较为明显,排在“日系三大”之首,蒙迪欧、通用“双君”组合紧随其后。　

尽管帕萨特和迈腾依然凭借全年205794辆和155507辆的成绩领先2015年中高级车市场,但是帕萨特比2014年少卖了一万辆车,而迈腾去年全年销量同比下降25%。“迈帕”两款车2015年总销量同比2014年大幅下降15%左右。　

“帕萨特和迈腾所在的价格区间,正是与凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L等高档品牌B级车正面交锋的区域,而随着高档B级车价格的下探,帕萨特和迈腾的生存空间正在受到进一步挤压”,一位汽车资深媒体人如是说。　

1月18日,外观、内饰经过全新升级,轴距增加2mm之后的新帕萨特宣告上市,售价仍在18至33万元之间,相比美版帕萨特,中国产的新款帕萨特仍沿用老平台生产,在一定程度引发了消费者质疑。在竞争愈发激烈的中高级车市场,面对前后“围剿”,新款帕萨特能否继续成为引领者,值得期待。　

现代名图作为中高级车市场2015年的一匹黑马,最终以154603辆的销售成绩收尾,与迈腾仅相差904辆,可以说近在咫尺。当然,名图的成功除了年轻前卫的车身设计之外,低至13万元的合资品牌紧凑轿车的价格,是很多愿意“花少钱买大车”中国消费者青睐的原因所在。　

日系三强伯仲之间　蒙迪欧稳中有升　

三大日系品牌中高级车自从与前三“诀别”之后,就开始在第四的排名上争得“不可开交”。2014年凯美瑞坐稳细分市场第四,2015年雅阁则凭借微弱优势反超凯美瑞和天籁。选车网数据显示:2015年雅阁销量为128126辆,凯美瑞达到128046辆,天籁的全年销量则实现111774辆,三款车型的销量差距在逐步缩小。　

相比之下,福特蒙迪欧的销量表现一直稳中有升,2015年销量再次同比增长9.5%至120202辆,回头来看,新款蒙迪欧于2013年上市,2014年销量突破十万辆,并将月销万辆的能量保持到去年,可谓表现强劲。随着金牛座的引入,蒙迪欧未来有望价格下探,这将为其在2016年的表现储存实力。　

君威和君越“两兄弟”2015年的表现虽不能称为优秀,但是基本与2014年持平。而同样身为通用家族成员,迈锐宝的销量则可用“一落千丈”来形容。选车网数据,2015年迈锐宝全年销量仅仅实现80222辆,同比2014年下降幅度高达36%,摆脱明星代言、降低身价之后,迈锐宝看来依然难以“力挽狂澜”。　

索纳塔渐行渐远　CC大幅下滑　

一汽-大众CC

让人感到惋惜的,当属北京现代索纳塔,由于看不到索8和索9的细分数据,但整体表现已经宣告在中级车市场缺乏竞争力,品牌力的匮乏也许这是北京现代目前遭遇的通病。索纳塔在2013年的销量还曾经突破10万辆,但是从2014年开始,连续两年销量维持在5-6万台,不知今年的表现又将如何。　

而曾经让大众引以为傲的CC,2015年销量只有31970辆,同比2014年的47892辆下降33%。虽然外观依然漂亮,性能依然不俗,但是在令人眼花缭乱的B级车市场,肯为CC买单的年轻消费者似乎变得越来越少。　

另外,值得注意的是,2015年全年,包括以上提到的12款车型在内的中高级车整体销量约为1381044辆,较2014年的1461968辆下降5%,中高级车整体体量开始出现萎缩。　

“经济不景气、公车改革,导致单位用车购买力下降。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树接受中国经济网汽车采访时表示,“另外,消费者购买需求由中高级车向SUV倾斜,再加上高档B级车和普通C级车的价格下探,令中高级车的日子不再好过。2016年,国内中高级车市场将没有预期好。”(中国经济网记者　朱津津)

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