中经网汽车系列盘点：2015年十大人物新闻

在人们对汽车市场”回暖”的期盼中，汽车业界迎来了全新的2016年。过去的一年，中国汽车业界与全球汽车业界一样跌宕起伏，值得总结与归纳。近日，中国经济网对2015年出现的中国汽车十大人物新闻进行盘点。看看他们在过去的一年里，都经历了什么，又做了些什么？

文德恩：赢得“宫斗” 输了丑闻

2015年的全球汽车市场，若论影响最大的，当属“大众排放门”事件。而时任大众集团总裁的文德恩自然也就成为了风暴中心的那个人物。

今年4月，大众集团爆发被外界称之为“宫斗”的大戏，文德恩向“大众教父”皮耶希发起“夺位战”。在大众监事会、股东以及工会支持下，文德恩赢得这场权力之争，结束了大众长达20多年的皮耶希时代。

然而，好景不长。今年9月，大众在美国爆出柴油车排放造假丑闻，并迅速发酵。最终，新官上任的“文爷”也不得不以辞职而为此“埋单”。文德恩无可奈何地称：“大众需要一个新的开始,，我用辞职来为这个新的开端扫清障碍，过去数日所发生的事让我震惊不已，最重要的是，大众集团可能发生这样严重的问题让我茫然不知所措”。

由于大众在中国市场遥遥领先的地位，而文德恩任上对中国市场非常重视且有着较好的人脉关系，他的离职不能不在中国汽车业界产生震动。

马尔乔内：落花有意 流水无情

2015年，菲亚特-克莱斯勒汽车集团CEO马尔乔内几次三番向曾经的业界老大——通用汽车发出柔情蜜意的“邀约”。然而，落花有意，流水无情。马尔乔内频频暗送的“秋波”，连续遭到通用汽车女掌门的明确拒绝，好似打脸一般给马尔乔内留下无奈和尴尬﹍﹍

过去几年，菲亚特品牌糟糕透顶的表现，使其在国际市场愈发边缘化。2014年，在完成对克莱斯勒的收购之后，菲亚特-克莱斯勒一跃成为全球第七大汽车集团，这似乎让马尔乔内找到了“制胜”的法宝，继续坚定地走兼并重组之路。

在业界看来，让马尔乔内真正“捉急”的还有菲-克在中国市场的艰难重启。除通用外，菲-克在中国市场也远逊于大众、丰田、福特、现代、日产、本田和标致-雪铁龙等竞争对手。只不过，以菲亚特-克莱斯勒孱弱的联合，恐怕很难再找一家合作伙伴。眼下，新年的钟声已经敲过，郁郁寡欢的老马和他旗下的菲亚特-克莱斯勒依旧孑然一身。

八乡隆弘：气囊困扰 目标放空

2015年初，日本本田发布消息称：本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理八乡隆弘将于6月将接替伊东孝绅担任本田汽车公司社长兼首席执行官。

自1982年加入本田汽车，八乡隆弘参与了雅阁、奥德赛等多款车型的研发。2002年担任本田技术研究所汽车研发中心所长；2007年成为本田技术研究所常务董事；自2013年4月起担任本田中国副总经理，并于2014年4月由本田汽车执行董事升任常务执行董事。

时年55岁的八乡隆弘，从中国市场直接擢升为本田掌门人的前景并不乐观：因高田气囊等产品质量问题，作为高田最大客户的本田不得不在全球多次召回数以千万辆计的汽车；同时，因种种原因也几乎无法完成计划于2016财年实现600万辆的销售目标﹍﹍

正式上任后，八乡隆弘表示：“我将按照两个主题，打造全新的本田”，而这两大主题分别为“完善全球6极体制”和“继续创造并向全球顾客提供独具Honda特色的、富于挑战性的产品和技术”。　

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