过度保养也会伤车 各种额外加装有隐患

　　保养汽车是让爱车能长时间安全稳定驾驶的保证，不过“过度保养”不仅浪费金钱，还会给汽车带来一定的安全隐患，顺德不少车主就经常收到各种“保养提醒”的短信消息，以下就是几种“过度保养”的反面例子，供车主参考：

　　机油不宜过多更换

　　汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。

　　另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。

　　各种额外加装有隐患

　　不少车主喜欢升级原车音响、加装导航及倒车影像、换装皮质座椅、底盘护甲等等，全套下来可能花费数万元。

　　但专业人士提醒，不仅大部分加装的东西都没有什么实用价值，有些由于改动了原车的电路，还带来了安全隐患。

　　轮胎不宜刻意追求进口

　　有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，专业人士提醒国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。

　　国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。

　　相关新闻

　　近日有媒体曝光东风日产旗下多款车型，官方保养手册规定的保养周期为5000公里或3个月，进而引发质疑。

　　对于缩短保养周期这事，其实几年前就有人发现，同样一款车，国外的保养周期更长，而到了国内则缩短了。甚至4S执行的保养周期，也比官方保养手册内的周期短，给出的理由无非是：中国环境恶劣，油品质量差，需要缩短保养周期，这样对车好点。

　　对于这样的解释，大多车主还是接受的，于是乎5000公里或者6个月，已经成了国内车辆“约定”的保养周期。甚至即使你选用的是性能更好的部分合成或者全合成机油，也是5000公里或6个月的保养周期。《详细》

　　汽车在保养维修时遭遇服务“陷阱”，比如以次充好、小病当成大病医等现象。最要命的是，有的消费者即使被宰、被骗，可能还被蒙在鼓里。那么在自己爱车保养维修的时候，该注意那些事呢？

　　1.车辆送修竟被他人私自使用

　　自己送去维修的车却被汽修店工作人员当私家车用，这一现象并不少见。自己的车放在维修站保养，刚加了油才去的，取车的时候发现油少了半格。虽然车主气愤，但这种情况，往往找不到证据，车主只能自认倒霉。《详细》

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关键词：保养,加装,机油