吹牛还是真牛？插电式混动车油耗揭秘

美国环保局的计算方法

虽然有所改进，但是新国标燃料消耗量+电能消耗量的显示方式还是不够直观。美国环保局（EPA）的做法是直接将电能消耗换算为燃料消耗，换算的标准为33.7kWh电能=1加仑汽油，也就是8.9kWh电能=1L汽油。

纯电动汽车的能耗计算

这样一来，新能源汽车和传统汽车的能耗就可以有非常直观的对比。比如特斯拉的能耗可以等同于百公里油耗2.5L（93MPG）。同为纯电动汽车的宝马i3的百公里能耗为1.9L（124MPG），日产聆风的百公里能耗为2.0L（114MPG）。

MPG即mile per gallon，每一加仑汽油所能行驶的里程（英里）。换算公式为：百公里油耗（L/100km）=235.2156/MPG油耗。

插电混动车的能耗计算

对于插电混动车型，EPA将电池有电时的能耗和电池电量耗尽后的能耗分开计算。

以宝马的插电混动跑车i8为例。宝马官方给出的i8百公里综合油耗为2.1L。但是根据EPA的数据，i8在纯电动/混动阶段的能耗为76MPG，即百公里3.1L；在电池电量耗尽后，其能耗一下子上升到了28MPG，即百公里8.4L。

EPA这种计算方法的优点是没有预设的使用场景，因而能够提供给消费者更为客观和真实的能耗数据。

我们把之前所列举了几款中国品牌插电式混合动力汽车的能耗按照EPA的标准计算一下，就可以得到纯电模式能耗和电量耗尽后的能耗这两个数据。而综合的能耗就在这两个数据之间波动。

从表格中可以看到，这4款插电式混合动力车型的百公里综合能耗都在2L~8L之间，波动的范围比较大。

所以，最后的结论就是，插电式混合动力汽车会省油，但是其油耗水平并没有标称的那么低，用电的比例越高，它的综合能耗水平就越低。

编辑点评：插电式混合动力汽车的油耗跟使用的场景有很大的关联，而国标里设定的场景和大部分消费者的实际使用情况还是有一定出入的，所以标称的油耗会比实际水平低一些。另外，燃油消耗量和电能消耗量不妨统一为能耗，这样会更加的直观，美国环保局的做法值得我们参考。

【稿件声明】凡来源出自长城网汽车频道的稿件，版权均归长城网所有。如需转载请注明出处,如对稿件有异议,请联系电话：18633491898, QQ：505792332,想了解更多精彩内容，请登录网站：http://auto.hebei.com.cn

关键词：插电式,混动车,油耗,揭秘,新能源