韩寒三连冠的秘密 图解斯巴鲁拉力赛车
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由钢管焊接成的副车架和摆臂取代了后悬挂系统的原厂部件，以获得更好的性能。  R4赛车整个后悬挂部分的副车架经过重新设计，强度非常高且更加便于更换。  N4赛车的后悬挂根据规则要保持原厂状态，因此副车架和下摆臂均为冲压部件。  比赛开始前，斯巴鲁车队的技师们会将全套后悬挂提前组装好备用。 可能很多网友都会感到不解：为什么在赛前就将后悬挂组装好呢？通常车辆遇到故障后不是哪里坏了换哪里吗？确实，为了降低成本，民用车的维修都会采用一对一替换的方式进行修理。但赛车维修只讲速度，因此如果需要进行维修时，技师们会将全新的后悬挂整体和赛车上受损的后悬挂进行替换。也就是说不管是后摆臂坏了还是后差速器坏了，甚至是后轮被撞掉了，都只有一种维修方式——换全套后悬挂。这种规模的维修需要多长时间？这个复杂一点，需要大约15分钟吧，还是包含轮胎定位调校的。  为获得更为精准的操控，悬挂系统中所有的连接胶套需全部更换为金属鱼眼。  这种看似简陋，实则非常精准的四轮定位方式是各赛车队特有的四轮定位技术。 这种被俗称为“拉线”的四轮定位技术，将民用四轮定位仪看不见的光束更换为实体的细线，并配合钢尺进行测量，最高可以做到0.5毫米级别的精准度。但由于对前期准备和技师水平的要求较高，且调整时间较长，因此基本只在车队中才会看到。  稳定、高效、专业的技师团队是斯巴鲁车队真正的制胜法宝，远比赛车更强大！  备用的变速箱总成被固定在装备箱中以方便运输，需要时同样整体进行更换。 拉力赛不同于场地赛，在3天的比赛中要经过数次时间长短不一的维修才能完成整个比赛。除在赛道中发生意外退赛，维修不到位导致的退赛是另一“高发问题”。经过多年的积累和磨炼，斯巴鲁中国拉力车队已经几乎做到了传说中的“进来破车、出去新车”的境界——除了发动机不能换，其他所有部件保证能够在20分钟内全部搞定。 正是有了如此高效的服务团队，再加上性能优异的赛车，韩寒才能够顺利夺得中国汽车拉力锦标赛的3连冠。2015年，斯巴鲁中国拉力车队将会推出性能更为强悍的CRC Car赛车，韩寒也将再度回归，重新联手后韩寒的表现将会如何？值得期待！ |
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