高端MPV王者之争 对比试驾贵士/埃尔法

 　　动力方面，日产贵士搭载的是VQ35发动机，与天籁公爵上的发动机相同，排量为3.5L，最大功率204kW/6000rpm，最大扭矩326Nm/4400rpm，而与之匹配的仍是日产X-Tronic CVT变速箱。

　　埃尔法则有2.4L车型和3.5L车型可选，分别匹配CVT变速箱和6AT变速箱。3.5L发动机最大功率202kW、最大扭矩340Nm，数据上要比贵士更出色一些。另外值得一提的是，两台车均是前驱设计，虽然发力不如后驱车来的果断，但在六缸机的推动下，动力并不会成为软肋。相反，前驱的布局在噪音方面将会有更好的表现。

　　贵士的动力表现给人第一感觉就是充沛，经典的发动机所带来的推背感非常明显，所以说3.5L发动机驱动这台超过5米的大家伙应该算得上是得心应手了。日产车型在油门踏板上的调校一直都比较轻盈，灵敏度也很高，动力的响应非常及时。起步时很容易使贵士庞大的车身窜出去，这需要驾驶员一定时间的适应。

　　贵士相比埃尔法较低矮的车身可以营造出更偏向轿车的驾驶感受，悬挂也同样借鉴了轿车的调校方式，使舒适性和路面滤震效果达到了相当的高度。但在转弯时对侧倾的抑制并不明显，整体的支撑性仍有不足之处。

　　埃尔法不是为驾驶而设计的车，缺乏乐趣是在意料之中的。它的车厢的地板很高，驾驶坐姿也很高，感觉上甚至比很多全尺寸SUV还高出不少，而且A柱的视野盲区也有些大。电子助力转向是一贯的丰田调校，转向很轻松，同样也失去了不少路感，这会让驾驶员没有了任何开快车的欲望。

　　弯道不是MPV的强项，但这不代表埃尔法没有潜力。当用较快速度过弯时，悬挂的侧向支撑比想象中要稳当得多，甚至还带有一定的韧性，给人信心很足，这确实是我们没有想象到的。不过以舒适为主的16寸轮胎显然承受不住激烈操控的压力，轮胎很容易会达到极限状态。

　　总的来说，两车在驾控表现都有着自家品牌的鲜明特点，相比之下贵士到显得更适合自己驾驶。

　　编辑总结：

　　较大的乘用空间、经典的V6发动机、电动侧滑门等一系列装备都出现在了贵士和埃尔法上。它们已经不仅仅是一个交通工具，更是身份的象征。两台车的定位相似，唯一的区别在于埃尔法在座椅的配置和第二排的舒适性做的更好，贵士则表现出了更大的内部空间以及更灵活的座椅，最重要的是它的售价更低。埃尔法在加价之后要比贵士真的贵了不少。所以，如果您注重性价比况且想要兼顾家用，选择贵士没错。偏重商务用途，埃尔法仍是这个级别的不二之选。

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