合资接战自主 雪佛兰赛欧3对比艾瑞泽3
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动力总成部分，在第三代车型中，雪佛兰为赛欧换装了全新的1.3L和1.5L自然吸气发动机。其中带有DVVT可变气门正时技术的1.5L发动机最大功率83kW(113Ps)/6000rpm，最大扭矩 141Nm/4000rpm。同时，这台发动机还搭载了一套先进的自动启/停系统，从而为新车的燃油经济性提供有效支持。传动系统，赛欧3全系车型均匹配一台5速手动变速箱，出色的换挡手感也为新车平添了不少驾驶乐趣。   艾瑞泽3搭载了奇瑞自主研发的代号为CTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸气动机，其最大功率80kW(109Ps)/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm。数据表现与来自合资品牌的雪佛兰赛欧3十分接近 。而传动系统方面，除5速手动变速箱外，艾瑞泽3还将为消费者提供一款4速自动变速箱。在拥挤的城市道路，自动挡车型的操控便利性想必也会成为不少消费者乐意选择的主要原因。   底盘方面，两款车型均采用了同级别普遍应用的前麦弗逊后扭力梁式悬架组合。从调校取向来看，奇瑞艾瑞泽3显然十分重视驾乘体验的舒适性，在面对细碎颠簸时，悬架系统对振动的吸收过 滤表现得较为充分。而雪佛兰赛欧3则在强调舒适性的同时，保留了更多路感的回馈，并且在行经坑洼路面时，悬架对车身的支撑也更加到位。 
结语：优秀的工艺品质和出色的行驶质感，对于一辆合资品牌车型，整车制造及调校水平上的优势依然被雪佛兰赛欧3牢牢把握。但必须肯定的是，设计、做工以及配置上的强势提升，也使得来自自主品牌的奇瑞艾瑞泽3进一步靠近了那些价格区间有所重叠的合资品牌竞争对手，并且从中赢得了比以往更多的值得被选择的理由。 |
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