倚重中国市场 凯迪拉克新发展规划解析
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● 重中之重的中国市场 中国是凯迪拉克的第二大市场，仅次于美国。今年前11个月，凯迪拉克在华销量达64359辆，同比劲增50.7%。达成这一高增长主要得益于新车型ATS、ATS-L，以及XTS的出色表现。  全球豪华车市场的格局也在发生着变化，中国有望在2020年前超越美国和欧洲成为全球最大的豪华车市场。凯迪拉克要实现在2020年，全球销量突破20万辆的目标，中国市场就是非常关键的一环。  2013年，凯迪拉克曾发布针对中国市场的“双十战略”，希望在2015年实现凯迪拉克在华年销量10万辆，2020年占据中国市场10%的市场份额，上海通用将在未来五年，保证每年国产一款全新的凯迪拉克车型。可见，在2020年，中国市场销量将占到凯迪拉克全球销量的半壁江山，成为其最大的市场。 要实现销量的增长，新车型的引入是非常重要的一环，按照最新发布的战略，凯迪拉克将在未来五年内为中国市场带来9款全新车型。到2018年，中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。此外，凯迪拉克将于明年在中国率先将4G LTE技术应用到一款国内在售车型上。  按照规划，2015年，上海通用位于上海金桥，产能为16万辆的凯迪拉克专属工厂将正式投产，未来将引入更多产品进行国产化。 以上的种种，都会让凯迪拉克在中国市场变得更加独立，也许我们可以猜测，就像东风英菲尼迪那样，未来凯迪拉克业务也可能从上海通用合资公司中单独出来，成立一家名为上海凯迪拉克的公司。 编后语： 更多的产品真空地带也意味着凯迪拉克在未来拥有更多的增长点，紧凑级豪华车型以及更多的SUV车型将为凯迪拉克带来可观的销量，加上国产的进一步推进，凯迪拉克现有车型在销量上也还有很大的潜力可挖，要实现10万辆的年销量目标相信不是难事！当然，前提是凯迪拉克在新车的开发上更多地倾听中国消费者的需求，加入更多本土化的元素。  新总裁的入职让我们对凯迪拉克的未来有了更多的联想，与英菲尼迪相似的一整套组合拳有种似曾相识的感觉。而这些做法在中国市场早已经被验证是有效的，凯迪拉克的做法很理性也很省力。在一大波新车到来之前，凯迪拉克最早将要启动的很可能是品牌形象的传播和塑造，也许凯迪拉克版的“敢爱”口号已经要呼之欲出了！ 相关内容回顾： |
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