测试国产阿特兹2.5L

　　阿特兹搭载的这台拥有创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机早先我们在CX-5上就已经体验了过，还记得当时编辑部的同事们都为其平顺畅快的动力输出拍手叫绝。而这台发动机在阿特兹身上依然维持了这种感觉，虽然它并不能为驾驶者带来涡轮增压发动机的那种突如其来的推背感，但其在3000rpm以后的那种持续而顺畅的动力输出绝对是小排量涡轮增压车型所不具备的。

　　油门踏板调教得不算灵敏，但是很跟脚，可以说踩多少有多少，这样的调校对于经常在拥堵路况下行驶的驾驶者来说绝对是一件好事。而变速箱调教的也很聪明，在日常驾驶时，它经常能悄悄地将发动机转速维持在1500rpm以下，从而保证良好的燃油经济性。而当深踩油门时，变速箱能够迅速的领悟驾驶者的意图，用最快的速度降档以便提供更好的动力。

　　在之前的绕桩测试时我们提到过，国产阿特兹的悬挂系统要比进口ATENZA稍微软一些，为了照顾日常驾驶时的舒适性而牺牲了一些运动性，对于喜欢激烈驾驶的人可能会感到有些失望。但这样做其实无可厚非，毕竟阿特兹所针对的消费人群还是更多的会考虑家用。不过阿特兹的这套悬挂系统依然不容小视，它在保留了不错的路感以及提供了不错的侧向支撑力的同时又尽可能的保证了不错的舒适性。

　　除了动力总成以及悬挂系统，阿特兹还拥有一套优秀的转向系统。阿特兹的方向盘大小、粗细都很适中，握起来非常舒服，指向也非常精准，完全没有旷量。在低速行驶时，方向盘的力度较轻，转动起来非常轻松，同时又有很好的路感，而在高速行驶时又能给予驾驶员足够的信心。如果非要挑出点毛病，我觉得它的回馈力度有点过轻，缺乏了一些质感。

　　作为完美诠释了魂动设计理念的核心代表车型，阿特兹漂亮的外观设计以及先进的动力系统都让其在日系中型车里更偏向于运动，相比那些也想变得年轻运动却又不得不顾及到商务形象的同级对手们更加纯粹，而这也是马自达6车型一贯坚持的理念。重塑第一代马自达6的辉煌，我想只是时间的问题。

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