世界汽车大会首位中国李骏主席卸任

　　李骏接任国际汽车工程学会联合会轮值主席

　　本网讯(特约记者王永军、牛锡静)FISITA 2014世界汽车大会参加人数超过1000，FISITA欧洲制动会议诞生3年已成为全球最大的制动专题会议，组织全球招聘确定新的FISITA CEO，在他的号召下7家中国汽车公司加入FISITA荣誉委员会，成功组织高峰论坛等活动……长长的清单，都是国际汽车工程学会联合会(简称FISITA)首位中国主席在2年任期内交上的答卷。

　　2009年，是世界深陷金融危机漩涡而奋力挣脱的时候，中国汽车市场风景这边独好，汽车销量取得了46%的飞速增长，超越美国，成为世界第一大汽车市场，令世人艳羡。在大量收获真金白银的同时，中国汽车工程技术界在10月底爆出了一个大新闻：一汽技术中心主任李骏当选为FISITA下一届轮值主席，这是中国汽车工程技术人员首次担当这一世界汽车技术最高殿堂的掌舵人。这是中国在世界上、中国汽车工业的实力在全球汽车工业中的地位和影响逐步扩大的结果，也是李骏个人在工程技术方面达到很高造诣后所获得的大荣誉。

　　李骏接任国际汽车工程学会联合会轮值主席

　　2012年，历史上最盛大的一届FISITA年会暨展览会在北京国际会议中心开幕，会上，李骏正式接过国际汽车工程学会联合会(FISITA)2012-2014年轮值主席的帅印，带领这个专业工程师的“汽车技术联合国”开启一段新的征程。

　　2014年6月3日， FISITA第35届世界汽车大会在欧盟条约诞生地马斯特里赫特会议展览中心举行。6月5日本届大会闭幕式上，已成为中国工程院院士的李骏将FISITA指挥棒递到了下任主席——福特CTO保罗•马斯卡雷尼亚斯手里，这标志着李骏院士顺利完成2012-2014年的任期。随后的闭幕式讲话中，李骏院士感谢了中国汽车工程学会对他当选主席和任期工作的支持，也感谢了中国汽车企业，尤其是中国第一汽车集团公司对FISITA世界汽车大会及他工作的支持。

　　国际汽车工程学会联合会轮值主席交接仪式

　　对于首位中国主席的工作，福特CTO保罗•马斯卡雷尼亚斯赞不绝口，他对李骏院士任期内所作出的成绩给予了高度肯定。虽然工作获各方一致认可，但李骏多次表示，他是在中国成为世界汽车第一产销大国的背景下当选为FISITA主席的，我们目前还不是汽车强国，特别是我们的产品自主创新面临着巨大的挑战，提升自主轿车产品市场份额，仍是摆在我们面前的艰巨任务。

　　国际汽车工程学会联合会(简称FISITA)

　　国际汽车工程学会联合会是世界上最具影响力的国际汽车工程学术组织之一，可以用“汽车工程联合国”来形容其作用和功能。于1948年1月在法国巴黎成立，最初是由法国、意大利、西班牙、波兰、瑞士、英国、德国等国家组成，是以西欧国家为主的汽车技术俱乐部。1960年，日本汽车工程学会成为FISITA第11个成员学会，扩大了FISITA在全球汽车工业的影响力。随后又有8个亚太国家加入，南美、东欧和中欧国家也相继加入了该组织，形成了FISITA真正意义上的全球汽车工程联合会。中国汽车工程学会于1984年加入。如今，FISITA已经发展成为一个由37个国家汽车工程师学会组成的国际性组织，全球共有18万5千余名会员。

　　按照章程规定，FISITA主席由欧、美、亚三个地区的工程师轮流担任，要求其必须在所从事的技术领域具有很强的国际、国内影响力，有很强的组织和协调能力，同时必须有很好的英语表达和沟通能力。作为FISITA的主席，他要为推动世界汽车科技进步而工作，为推动FISITA组织的发展而工作，也要为促进各国汽车工程学会和汽车工程师之间的合作而工作。FISITA主席的选举过程包括相关国家汽车工程学会提名、FISITA常务理事会审查和投票、FISITA理事会审议通过等程序。在李骏当选之前，FISITA 60余年的历史上，已经有10位来自美洲的工程师、10位来自欧洲的工程师和3位来自亚洲的工程师出任FISITA主席，其中3位亚洲主席全部来自日本。