试驾东风风行景逸X3

 　　动力操控：注重家用省油

　　景逸X3并没有沿用X5的1.6L发动机，而是重新使用了三菱的4A91S发动机，发动机数据相比同样是1.5L发动机的长城M4来说还是有一定优势的。而且实际体验中，虽然说不上动力澎湃，但在乘坐3人山路连续上坡的体验中，它的动力储备还是有保障的。

　　目前仅有一款5速手动变速箱匹配，这变速箱与景逸X5的使用感受是一样的，机械感较强，虽然挂档时没有明显的吸入感，但档位很清晰，一般不会挂错。不过问题与X5一样，挂5档行程比较长，对小个子来说比较费劲。

　　离合器应该是做了调整，之前试驾景逸X5时，其结合点很低也比较敏感，容易死火，而景逸X3上的离合结合点较高，也宽泛，这对手动挡不太熟悉的人来说倒是好事。而制动系统前半段有些虚位，想要获得比较强的制动的话，需要稍微重点踩。

　　景逸X3的悬挂调校还是比较偏硬的但韧性还不错，这样调的目的估计是为了防止大量装载物品时会出现塌屁股的情况，而且在高速行驶时经过凹凸路面等会提供更多的稳定性。不过低速行驶时，经过连续减震带会有比较明显的弹跳感，影响舒适性，好在座椅较软，一定程度可以缓冲车身跳动带来的冲击。

　　景逸X3的动力系统基本上是为省油考量的，这1.5L的排量想要多强的动力输出也真不实际，况且景逸X3的车重达到了1350kg，所以，试驾之前我就没抱太多希望。不过说实话，动力与传动系统的匹配倒还是不错的。

　　前面就提到了，变速箱的挂档感觉挺轻巧，跟发动机的匹配也很到位，齿比调得比较均匀，只要不强行降个几档，都不会有太大的顿挫感。而且低速高档的情况下，拖档现象也抑制得很好。总体而言，景逸X3的发动机以及变速箱挺没脾气的，日常驾驶还是够得上“好开”这两字。

　　景逸X3采用的是机械液压转向助力系统，不过实际驾驶中，它的转向力度非常轻，原地搓方向盘根本不费什么力，这对女性驾驶者来说是个福音。而在行驶时，转向也并不会那么灵敏，嗯，这对安全有一定帮助，X3本来就不是诉求操控的。

　　自由试驾的路途中，我们都开得比较猛，时速100那是常有的事，这种情况下，噪音部分基本上来自发动机。而打开发动机舱后，也没发现隔音棉，这点需要后期改进一下。不过比较欣慰的是，并没有那种恼人的风噪声灌输入耳。

　　景逸X3的油耗表现其实已经比较给力了，在讲述内饰部分时，仪表盘的读数是400多公里平均油耗10.5L，看着不低。但你要知道，这几天均是媒体试驾，而试驾工作者最擅长做的就是各种爆踩催逼车子的极限。而且烈日当空，开着空调拍摄的时长基本上均超过了3个小时......可惜的是，景逸X3的行车电脑并不具备瞬时油耗显示功能，不然就可以更准确地推断出X3的油耗水平在哪。

　　总结：

　　此次试驾景逸X3给我最大的感触当属空间部分，同级别中敌手屈指可数，如果你买车对大空间需求强烈的话基本上就可以一锤定音了。而在其它方面，它的表现均跟上了主流水平，外观内饰工艺无明显硬伤，配置虽不算丰富但该有的还是有了，动力系统也比较成熟而且油耗并不高，最重要的是，价格相比竞争对手长安CS35、瑞虎3这些来说是有明显优势的。考虑到其不足8万的售价，景逸X3的总体表现已经算得上诚意十足了。 

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