试驾东风风行景逸X3

　　我和景逸还挺有缘的，上次刚推出景逸X5的时候，领导就派了我去试驾，美丽的青海湖虽属高原地区，空气稀薄，但X5显然很适合在这种条件下驰骋，1.8T的动力可一点也不弱(点击跳转景逸X5试驾)...也正因为有着较深的印象，所以此次试驾景逸X3也颇为期待，地点同样是非常秀丽的湖畔--千岛湖。

　　从高原到平原，似乎也意味着景逸X5与景逸X3之间的定位差别。X5带着些不羁，而X3则全面回归家用。相当亲民的售价以及看着不比X5小多少的车身尺寸，是吸引百姓们看过来的第一利器。不过仅凭这点就让人甘心掏腰包那肯定是不够的，这也是我此行的目的，景逸X3究竟还有什么值得说的地方？

　　不管是合资还是自主，各大厂商都把目光聚集在了A0级小型SUV领域里。景逸X3作为一个新来者，所承担的压力可真不小，况且，差不多价位的领域里已经聚集了不少市场表现优越的小家伙。比如老手长城M4、刚完成改款的瑞虎3以及初来乍到就很抢眼的长安CS35，要从它们口里夺食，还真不容易。

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　　长城M4与瑞虎3的优势均差不多，出道较早，市场口碑已经打下了基础，而且技术做工等都比较成熟稳定；而长安CS35虽是新人一个，不过出色的整体设计以及油耗水平深得人心。景逸X3的优势在哪？这就是下一个问题要讨论的了。

　　景逸X3最明显的优势就是尺寸够大，跟三个强力竞争对手相比，几乎完成了全面超越。而尺寸带来的空间享受也是其它三车不能比拟的。

　　其次就是作为一款SUV必须有的通过性，景逸X3最小离地间隙达到了200mm，接近角22°，离去角33°，虽无四驱辅助，但应付一般的非铺装路面足矣。

　　还有一点，就是在竞争对手质保周期均为3年或6-10万公里的情况下，景逸X3开出了5年或10万公里的周期长度，这点当真靠谱。

　　对于这个问题，很难给与准确的定义，无论是用料、行车质感等，肯定与那些10来万车型有点差距。不过你得先说服自己，这车还不足8万元呢，这么一想，你就会释然了。以前试过景逸的人或许会更清楚，这款X3其实进步真的挺多的，起码装配工艺、动力传动匹配、空间利用率等就比较让人印象深刻。

　　该问题在试驾的时候问了一会陪驾人员，据描述，景逸X3的1.5L起到的是承接X5的作用，作为一款经济型小型SUV，这个发动机已经足够使用，短期内应该不会做出更改。而不久后的将来，也会增加6速手自一体变速箱，应该就是传闻中的6AMT序列式变速箱。

　　这几个问题还不足以展现景逸X3的全部，咱们还是按老规矩，一个一个，一点一点慢慢来。

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