比亚迪戴姆勒COO罗林格：解读腾势电动车

　　在中国电动车市场，海外先进技术以及新产品已经逐渐引入中国，而中国自主品牌也在积极开发电动车项目，无疑这给一个全新的品牌带来了极大的生存压力。

　　Juergen Zoellter先生:您如何看待中国市场的其他竞争对手?

　　罗林格：在腾势的价格区间只有一个竞争对手，北汽的C70，这款车来自萨博9-5车型平台。但是考虑到电池技术的许多安全风险，仅靠一次技术转换还是不够的。而且北汽-萨博的电动车离地间隙只有30毫米，不适合中国路况。

　　腾势将如何保证品质要求？

　　Juergen Zoellter先生:腾势是戴姆勒在德国以外的地方开发的首款车型。谁负责生产？

　　罗林格：比亚迪在深圳有专门的生产线来生产腾势，包括焊接和组装。所有流程都符合奔驰的品质要求。

　　Juergen Zoellter先生:如何保证这一点？由奔驰的工作人员现场监督？

　　罗林格：不，工作人员都是经过我们培训的比亚迪员工，符合奔驰的标准。这和我们在全球其他地区的生产模式一样，比如南非。

　　Juergen Zoellter先生:如果腾势拥有奔驰品质，为什么不直接挂奔驰星辉标呢？

　　罗林格：因为腾势是我们与比亚迪的合资企业的产物，并不是奔驰的子品牌。我们向客户承诺它拥有奔驰的品质水准。

　　Juergen Zoellter先生:如何在中国销售这款车？

　　罗林格：通过专门的销售网络。2014年9月开始我们在深圳、北京和上海三地的经销店将开业，它们都拥有独立展厅和车间。接下来还将在广州、杭州和天津等大城市设立销售和服务中心。

　　Juergen Zoellter先生:奔驰即将推出全新的B级纯电动汽车。您能否利用两个项目的协同优势?

　　罗林格：在零部件和材料方面不会，在构想方面会有交流。前面已经谈到过了：最重要的是车辆的安全性。