测试2014款标致301自动尊贵版

　　● 动力系统

　　我们测试的这台顶配的自动尊贵版车型采用1.6L发动机+4AT变速箱的组合，发动机拥有连续可变气门正时技术，最大功率和最大扭矩数值都比较不错，但4挡自动变速箱听着不免让人有些扫兴。这样的搭配放到今天还能碰撞出火花吗？

　　● 动力够用，变速箱会拖后腿

　　标致301的油门初段比较灵敏，与我们前些日子测试的全新爱丽舍是相同的风格，有一点不同的是，标致301对起步窜车的抑制做得更好，油门的逻辑调校得更合理一些，方便驾驶员控制。在油门的前一半行程里，标致301的动力表现都很让人满意。动力平顺，跟车轻松，换挡逻辑和平顺性也都没有问题。我建议您尽量将油门“封印”在前一半的行程范围，满足日常使用也绝对够了。一旦需要应付急加速的情况，4AT还是吃不消。

　　平稳驾驶时表现还算不错的四速自动变速箱会随着油门深踩而暴露出它的局限性，特别是在变速箱二挡降一挡的时候，随之而来的强烈顿挫跟踩一脚刹车没区别，这与挡位数少、齿比落差大有很大关系。另外当我们连续测试40-80km/h加速时，标致301的变速箱也出现了时而降挡时而不降的情况，并且不降挡的频率会越来越高。从现象看标致301的4挡自动变速箱还是会在是否需要换挡的问题上纠结，并且会越来越“懒”。建议您如果需要全力加速，最好使用手动模式，尽管它的换挡反应并不算快，但总比不降要好多了。

　　由于挡位数的限制，标致301的发动机转速经常保持在2000rpm以上，因此在不降挡的情况下，动力输出也能满足顺畅提速，特别是转速超过3000rpm后随之到来的动力表现能够给驾驶员一些小惊喜，体感加速也不会比全力踩下油门时慢太多。以平稳不较劲的风格驾驶这辆标致301，它才会给你最舒服最妥帖的回报。放在今天，这辆车的动力总成也仅能满足家用的诉求，如果您接受它，便不要对它有其它太多的预期。

　　◆ 加速测试

　　标致301的起步可谓不温不火，经历了极为短暂的响胎后，后续的加速过程都很平淡，12.06秒的成绩很是一般。同样受限于变速箱的换挡速度及逻辑问题，标致301的中途加速耗时不短，有种有劲儿却没法完全使出来的感觉。

　　◆ 油耗测试

　　油耗测试当天我们一共行驶118km，平均时速27km/h，气温25℃，全程没有开空调。最终测得标致301的油耗为8.3L/100km，能说得过去，不过行驶速度越快，变速箱的劣势便更加明显，80km/h的转速为2250rpm，如果速度增长到120km/h，转速更是高达3400rpm。我相信如果换装挡位数更多的变速箱，标致301的油耗可以降得更低。

　　得分说明：

　　 加速及中途加速成绩为客观分，发动机在怠速时的运转稳定性表现得十分不错，车里几乎感觉不到振动，油门初段过于灵敏并且不太线性，相应失分。

　　变速箱逻辑在油门前半程的范围内还算不错，但只要油门踩得深一些便赶不上趟，并且一二挡换挡顿挫较为严重。在手动模式下，变速箱的反应会慢半拍，一二挡对于指令响应得更慢，整体分数不高。

　　环保这个大环节，标致301的油耗得分为4.4分，环保技术为0分的原因是没有搭载相关功能，考虑到价格和定位，可以理解。　　

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