法拉利“霸王硬上弓” 取消经销商授权

　　最短开业不足10个月

　　深圳佳鸿索赔1.49亿元

　　-新快报记者何军

　　以大欺小、恃强凌弱，这些“霸王条款”的词汇如今在豪华汽车品牌厂商之间上演。

　　不久前，法拉利玛莎拉蒂中国向深圳市佳鸿贸易发展有限公司(下称深圳佳鸿)发送了一份解除授权协议律师函，要求解除后者法拉利经销服务的授权。

　　而深圳佳鸿很委屈。

　　法拉利说佳鸿卖竞争对手的车

　　事情的起因有点扑朔迷离。

　　2011年12月，法拉利玛莎拉蒂中国与佳鸿集团签署意向书，授权后者经营法拉利和玛莎拉蒂双品牌业务。随后，该经销商集团旗下的郑州法拉利4S店与东莞法拉利4S点分别于2012年12月和2013年5月正式营业，这距离今年3月法拉利“发难”尚不足10个月。

　　但今年2月，佳鸿集团高层被法拉利玛莎拉蒂中国高层召集开会，后者突然质问佳鸿集团旗下相关公司为何销售竞争对手的品牌。该公司负责人称，原来公司名下有一家公司经营迈凯伦，但这家公司已经在很多年前转让出去了。

　　位于新的广深“大动脉”沿江高速前海出口聚集了大片名车荟萃的4S店，这里也是由深圳佳鸿名车集团全力打造的世界名车博览中心。这里已经落成的豪车4S店有：劳斯莱斯全球最大售后中心、BMW中国华南区首家5S旗舰店、捷豹路虎全球最新标准4S店、凯迪拉克全球最新标准4S店、进口大众全球最新标准4S店。

　　虽然深圳佳鸿否认销售竞争对手的车型，但法拉利方面态度坚决，最终发出了终止深圳佳鸿经销协议的律师函的“冲突”。

　　这引起深圳佳鸿的强烈不满，于是，今年4月，深圳佳鸿正式致函中国汽车流通协会，列举了法拉利在授权协议中存在的“霸王条款”，投诉整车厂商与经销商之间不平等的游戏规则。

　　深圳佳鸿索赔1.49亿元

　　对此，深圳佳鸿认为，“法拉利玛莎拉蒂中国滥用自身市场支配地位，涉嫌违反诚实信用原则损害经销商利益，扰乱市场公平竞争秩序”，在其出示的“法拉利品牌投入明细”表中，包括固定资产总额(含装修费)、经营费用、库存、人员遣散费、经营以来的亏损、预计未来几年盈利或亏损几项，共计约1.49亿元人民币，其中，东莞公司为8300万余元，郑州公司为6600万余元。

　　而法拉利方面则认为，法拉利中国开展的所有业务，包括经销商合作与管理，完全符合中国的相关法律法规。

　　其依据是2005年颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》(简称《办法》)。其实，《办法》自颁布以来一直争议不断，整车企业即被赋予了太大的权力，经销商即使做得再大，始终难以摆脱从属地位，只能对整车企业“言听计从”。而近期，随着对进口车反垄断一事关注的升级，业内关于修改《办法》的呼声愈来愈强烈。