资本变革中寻求发展 荣威MG品牌历史

　　2007年年底，国内汽车市场突发巨变，12月26日，上汽集团与跃进集团正式签约，实现全面合作。协议规定，跃进集团下属汽车业务将全面融入上汽，其中整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车，其他零部件及服务贸易资产进入上汽与跃进合资成立的东华公司。为此上汽将斥资20.95亿元购买跃进整车及紧密零部件资产，跃进方面在并入上汽后将持有上海汽车3.2亿股股权和东华公司25%的股权。

　　与此同时，南汽与菲亚特集团在乘用车方面的合作也随即终止，不过两家企业在商用车、零部件领域还将继续加深合作。至此，纷扰近7年的荣威MG品牌风波最终以上汽整体并购南汽而告终，完成并购的“大上汽”拥有MG名爵、荣威两个具有英伦血统的自主乘用车品牌，并且具有完全知识产权与生产能力，接下来他们要做的就是下大力气发展这两个自主乘用车品牌。

　　2008年2月，上南合作后的“大上汽”宣布了一系列令人振奋的产品规划，他们计划在2008年上半年正式推出定位于紧凑型家用轿车的荣威550，并计划荣威550上市后下半年销量将达到2万台以上，荣威750全年销量计划在2.5万台左右。除此之外，上汽还计划到2010年荣威将形成5大整车生产平台，即旗舰NLC系列、荣威750及其衍生车型、荣威550系列、小型车及SUV系列，产品覆盖中大型、中型、紧凑型、小型轿车及SUV。名爵方面在2008年也将推出MG3 SW、搭载1.8L发动机的MG7以及长期跳票的MG TF跑车。

　　与此同时，荣威与MG名爵品牌也在进行着资源整合，两个品牌的研发、零部件配套以及生产制造环节在2008年初就已经纳入了统一体系，销售服务网路和市场营销方面也在尝试资源共享。定位方面上汽试图将两个自主品牌差异化对待，荣威强调典雅、品味，名爵则定位于具有英伦风范的运动时尚轿车。在品牌地位方面上汽将以荣威为主品牌，MG名爵则主打更加细化的细分市场。

　　广州车展上南汽曾表示将在2008年春节前后推出MG3 SW车型，不过就在3月份，经过整合的上汽方面突然传出“新车上市时间尚未确定”的消息，MG3上市时间瞬间变得虚无缥缈。当时市场上的情况是MG3没车，只有一个8-12万元的售价区间，但新车全面接受预订，意向车主需要先行交付5000元定金，然后再和销售公司协议车辆价格。

　　MG3跳票后，上汽很快便将他们规划中荣威、MG名爵品牌的家谱摆了出来，荣威550将会在2008年第二季度上市，此后还会推出定位更低的荣威350，名爵方面的对应车型则是尚在规划中的MG5和刚刚跳票的MG3。对于这两款车型，上汽名爵方面表示将会在三年之内完成生产并推向市场，2009年底，名爵将建成年产20万台整车规模的生产基地，并将导入一个全新开发的全球性紧凑型车平台，对于眼下名爵也有自己的规划，他们将在2008年内向市场投放大量新车，预计08年总销量将会提高到2万台。

　　MG3前景迷茫，荣威550却在2008年的北京车展上如约而至，由此我们也不难看出，上南合作后上汽将主要经历放在了荣威品牌的打造上，MG名爵则在一定程度上沦为了候补队员。车展上赚足人气的荣威550于2008年6月19日正式上市，前期上市的为搭载1.8T发动机的五款车型，售价区间为14.28万-18.98万元。

　　作为上汽迈向自主乘用车领域的拳头产品，荣威550有着相当不错的卖相，前脸整个造型宽厚圆润，大灯虽然采用连通式设计，头尾却各自突出，显得个性时髦。多辐镀铬前格栅采用了变形的倒梯形设计，略显夸张的大嘴让它平添了一分霸气。车身线条厚重圆润且和谐度很高，长宽高分别为4624mm×1827mm×1480mm，轴距更是达到了2705mm，而在大家比较关注的车身钣金工艺方面，荣威550同样表现出了较高水准，钣金工艺细腻，缝隙控制的也比较均匀。

　　外观厚重圆润，内饰则充满科技感，荣威550内饰设计一改750上那种沉稳，甚至是有点老气的设计风格，用数字化和科技感渲染出了完全不一样的内饰氛围。仪表盘绝对是荣威550中控部分的一大亮点，它采用数字与指针相结合的设计方式，传统指针不是时速表，而是更有运动范儿的转速表，左侧数字代表时速，行车电脑信息则显示在右侧。除此之外，整个中控台设计也显得很有档次，无论高低配车型均有一块多功能显示屏，中控区域按键旋钮的布局也显得简洁美观。

　　动力方面，前期上市的荣威550搭载的只有一款1.8L涡轮增压发动机，最大功率160马力，最大扭矩215N·m，与之匹配的是来自爱信的5速手自一体变速箱。拥有如此好卖相的荣威550刚一上市便受到了消费者们强烈关注，上市仅两个月时间全国各地订单已经超过4000台，550确实成为了荣威品牌发展的基础和希望。不仅如此，搭载1.8L自然吸气发动机的荣威550也在随后被推向市场。

　　在荣威品牌逐步走入正轨的同时，MG名爵却在经历着品牌整合过程中的阵痛，一年前便早早亮相的MG3、MG TF迟迟无法上市销售，品牌定位及生产环节同样存在很多问题。一个月之后他们遗憾宣布MG3将再次推迟上市。尽管上汽方面并没有提及原因，但当时名爵品牌车型的动力总成正在被重新规划，上汽有意放弃那条来自英国的发动机生产线，转而为名爵引进一条新的小排量发动机生产线，并计划投产1.4L、1.5L与1.6L三款小排量发动机，预计年产30万台。

　　也许是为了借着荣威550的上市热度再火上一把，2008年6月23日，MG名爵在上海正式推出了旗下首款两厢轿车MG 3SW，前期上市的共有两个排量的四款车型，分别搭载1.4L与1.8L自然吸气发动机，售价区间7.98万元-10.98万元。作为MG名爵品牌旗下的首款两厢跨界车型，MG3 SW的外观造型极具个性，分离式四圆灯以及有棱有角的“双肾格栅”延续了MG7上的代表性设计，加高的底盘、夸张的黑色塑料包围则让它多了些野性。

　　动力方面，先期上市的MG3 SW共有1.4L和1.8L两个排量的发动机可供选择，其中1.8L发动机最大功率120马力，最大扭矩160N·m，与之搭配的是一台CVT变速箱。除此之外，MG3 SW还拥有一款搭载1.4L发动机的车型，最大功率103马力，最大扭矩123N·m，与之搭配的是5速手动变速箱，相较于1.8L排量的车型，搭载1.4L发动机的MG3 SW在燃油经济性方面的表现无疑更好。

　　不过很快事实就给名爵泼了一盆凉水，2008年上半年名爵所有车型销量仅有2462台，包括MG3、MG TF以及MG7在内的所有车型6月的单月销量只有634台，这样的状况与上汽为名爵定下的半年销售5000台，第二年销售2万台的目标相去甚远，可以说上南合作给MG名爵品牌带来了相当严重的打击，也让MG名爵品牌彻底开始为荣威让路。

　　反观荣威，仅2008年8月份的单车型单月销量就超过了名爵上半年所有车型销量，达到2546台。同年9月19日，上汽集团自主品牌临港生产基地全面落成，这家基地集冲压、焊装、油漆、总装、发动机等五大车间于一体，初期规划产能15万台，再加上此前的仪征基地、南京基地，上汽拥有了年产30万台整车、40万台发动机的生产规模，与此同时上汽也宣布此后荣威品牌与MG名爵品牌车型将共线生产。

　　就在新工厂落成后不久，上汽曾经向智利市场推出了一款名为MG550的车型，它其实就是荣威550的贴牌换标车，这不禁让人们猜测是否以后MG名爵将会沦落到贴牌荣威的地步。　　

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