私家车6年内免检 官方答疑 各方反应

　　  某机动车检测场内，待检车辆排起长龙，车主们挤在窗口外办理手续。新华社发

    从今年9月起，长期饱受争议的汽车年检制度将有重大变化。昨天(5.16日)，公安部、国家质检总局联合召开电视电话会，推出18项机动车年检新举措。其中，从今年9月1日起，将试行非营运车辆6年内免检制度。对于这条新规，私家车主们普遍给予了积极评价，车主们反映会节省很多时间，也免去了一部分费用。此外，新举措还包括将推行异地检验、延长检验时限等。此外，对于车检监管也做出了要求，不允许相关公职人员或单位以任何形式开办检验机构。

    □聚焦新规

    非营运车辆6年内可免检

    免检范围

    新举措规定，自今年9月1日起，试行6年以内的在用私家车(非营运轿车和其他小微型客车)免予上线检验，可以免检的车辆包括非营运轿车和其他小型、微型载客汽车，但面包车和7座及7座以上车辆除外。

    取得检标

    6年内私家车每两年需要定期检验时，车主只需按照《道路交通安全法》和《车船税法》等规定

    提供交通事故责任强制保险、车船税证明，并将交通事故和交通安全违法处理完毕后，可以直接领取检验标志。6年后仍实行一年一检。

    特殊情况

    上述规定中，以下情况除外。如果在此期间车辆发生过造成人员伤亡的交通事故，则仍需按原规定参加检验。对于交通安全责任大、易引发群死群伤的交通事故的面包车和7座以上车辆，此次暂不纳入免检范围。

    □官方答疑

    1新车应该怎样执行新规？

    出厂两年未注册仍需验车

    公安部介绍，按照新规定，所有新出厂的轿车和其他小型客车，办理机动车登记年检前免予年检，但出厂两年后仍未申请注册登记或注册登记前发生交通事故的，仍需要安全技术检验。交管部门将在车管所、交通服务站等场所设置核发检验合格标志窗口，方便就近领取，无需再缴纳任何检验费用。

    2准新车何时是最后时限？

    2010年8月31日后所购车

    据公安部介绍，按照公安部、质检总局《意见》规定，注册登记6年的车从原来的每2年检1次，共检3次，调整为只在满6年时检1次，即共减少两次检验。2010年8月31日之前注册登记的车辆，已使用超过4年，在新政策正式实施之前，已参加了2次检验，因此不能再享受免检政策。

    3调整车检时间是何原因？

    私家车品质维修水平提升

    两部委介绍，随汽车品质、保养维修专业化水平不断提高，汽车定期检验的周期有必要做出相应的调整。考虑到许多私家车出行频率不高、检验周期内行驶里程少、定期保养较好等实际情况，《意见》在法律规定检验周期未作修改的情况下，推行过渡性改革措施。

    4是否还需修改相关法律？

    将根据评估推动法律修改

    两部委表示，新措施既考虑了汽车质量提升、简化手续、减轻群众负担，又符合现行法律法规规定，有效执行国家税收、保险等法律制度。在试点的基础上，将跟踪评估实施效果推动相关法律修改，完善检验制度。

    5新规如何保证道路安全？

    运营车辆或增加检验项目

    公安部副部长黄明表示，此次免检是针对新车放宽条件，但对于一些需要重点监管的车辆，仍将严格检验，不得宽标准。仍然严格大中型客车、重中型货车等重点车辆的检验，增加检验项目，严格检验标准，推行应用车辆外廓尺寸自动测量仪等科技装备，提高检验专业化水平。

    □各方反应

    经销商

    难对汽车销售有影响

    记者从多家主流品牌4S店销售经理处了解到，新政只是省去了旧车在第二年和第四年的检测，对新车销售没有直接的影响。某雪佛兰4S店的销售经理告诉记者，不同汽车厂家都可能存

    在免检和不能免检的产品，对于消费者选择的新车，刚推出市场不久的产品往往都需要上线检测。当新车销售达到一定数量、抽查合格率达标之后，才可能省去上线检测的环节。

    对于二手车年检的项目比较少也很简单，在买卖二手车的过程中，年检往往不会成为评判一辆二手车好坏的标准。如需了解二手车的全面信息，必须找专业的二手车评估机构做鉴定。

    消费者

    钱省不多时间省不少

    车主陶先生表示，他的汽车属于6年以内私家车，此前每隔两年需要去年检。车检只用不到一个小时，但是每次排队就要等四五个小时。

    车主许先生表示，虽然他的汽车不属于免检车辆，但是新规规范车辆年检，也能够避免检测场乱收费。“减少车检流程，把检测场放到市场内参与竞争，就能把决定权交给老百姓，好不好得老百姓说了算”。

    车主韩先生介绍，新车每检验一次需要花费200元左右，如果怕麻烦找车虫还要花更多钱，现在新车6年内免检，相当于少了两次检验，最少可省400多元，钱虽然不多，但最主要的是省去了排队的时间。

    检测场

    涨价行不通正找出路

    一位不愿透露姓名的检测场业内人士称，即将实行的新验车制度，必将减少检测场整个行业的业务量。对检测场来说，业务量上将进入“冬眠”期。目前，以拥有5条检测线的检测场为例，一天可以验车五六百辆；对于拥有两至三条检测线的检测场来说，每天能验车两三百辆。

   由于检测场属于企业，他们也需要考虑自己的“生路”。目前，检测场还未就“新规定”出台对应措施。虽然考虑过通过涨价的方式来弥补业务量减少带来的影响，但由于检测场是行政许可的经营方式，如果要涨价，必须先进行听证。“目前来看，涨价的方式不一定行得通。”该人士说。

    分析师

    车检与政府完全脱钩

    中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光称，车检新政是汽车工业发展的必然要求，也将会促进车辆检测工作的日益规范，方便车主进行车辆检测。贾新光表示，目前大部分检测场都由各地的车管所经营，车辆检测作为一种收费经营的服务行为，应该与政府部门完全脱钩。由政府部门负责监管，推进检测机构的规范化建设。

    贾新光表示，近年来，检测场已难以承担全部的检测工作。贾新光认为，目前很多汽修厂都配有检测设备，修车时就能检测，如果由政府部门审核，承认有资质的汽车修理商对车辆的检测结果，推行车辆检测工作的市场化运作，实现多样化。