宝马DTM赛事征程史 细数那些曾经的辉煌!

　　当年的DTM并不像今天的DTM，所有的赛车都是“拥有房车盖子的运动原型车”。当年的DTM规则全面实行FIA A组规则，赛车必须基于量产车底盘打造，并且所有参赛车队不能以厂队名义参赛，而如今的DTM已经成为了德国三强竞相争冠的斗兽场。

　　 1984-1989宝马车队总冠军6连冠

　　【宝马635CSi赛车】

　　比赛于1984年5月11日在著名的佐德尔(Zolder)赛道开跑，当年共有12台宝马635CSi、4台528i、5台323i和一台320i参赛。在24圈的比赛后，三台宝马635CSi赛车包揽了比赛的领奖台席位。1978年发布的635CSi最终在1984赛季DTM比赛中，以12战5胜的战绩和出色的稳定性帮助Gubin车队车手Volker Strycek拿到了年度冠军，而制造商冠军也同时被宝马收入囊中。1984年至1986年635CSi帮助宝马揽获1个车手年度冠军，以及3个车队总冠军，而635CSi也是日后宝马M6的鼻祖。

　　【M3E30】

　　时间来到1987年，这时Deutschen Produktionswagen Meisterschaft也更名为Deutsche Tourenwagen Meisterschaft，而宝马以引擎供应商的身份在F1大获全胜后，也推出了全新的DTM车型M3E30。该车同样基于A组规则打造，搭载与量产版M3E30所搭载的S14引擎不同，赛车版M3E30搭载了M10/S122.3升直列4缸自然吸气引擎，最大马力输出300匹。

　　M3E30的诞生可谓是“Made for DTM”，较之前的635CSi轴距减少60毫米。整车经过轻量化后仅重960千克(量产车重1200千克)。M3E30在当年的比赛中揽下5个分站冠军，不仅连续第4次拿下DTM制造商冠军，并且宝马车手Eric van de Poele也获得了当年的车手总冠军。M3E30DTM效力的3年(1987-1989)使宝马在DTM总计完成了车队总冠军6连冠。　　

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