试驾奇瑞瑞虎3 1.6L CVT

　　得知要来试驾瑞虎3，我的思绪一下回到了2005年左右，那时候自主品牌鲜有SUV产品，奇瑞率先迈出了一步，推出瑞虎，并领风骚多年。当时奇瑞称之为NCV，也就是集合轿车以及越野车，有着越野车的外观和坐姿，并兼顾轿车的舒适性，其实就是我们现在说的城市SUV。

　　这样的优势持续了很长时间，不过由于近几年SUV市场的蓬勃发展，各个自主品牌厂商都推出了自己的SUV产品，瑞虎的势头逐渐放缓，也就不再抢眼了。奇瑞随之调整策略，在去年推出瑞虎5这一新车型，与其他自主品牌新对手进行竞争。与此同时，时隔半年的今天，老瑞虎被重新包装升级，命名为瑞虎3再次进入市场，与瑞虎5形成高低搭配，重新获得了新的竞争力。

　　外观：

　　正如前面所说，瑞虎3实际上就是在老瑞虎的基础之上进行了升级改款作业，设计师没有对它施以大刀阔斧的动作，在保持车身整体造型不变的前提下修改了局部细节。

　　瑞虎3遵循奇瑞类似家族式的前脸，棱角更为突出、线条也显得更利索。侧面增加了镀铬防擦条，而车尾的变化并不是很大，集中在尾灯和一些线条的修饰上，就造型而言瑞虎3更年轻了。从车身数据来看，瑞虎3相比对手并不占优优势，但是得益于外观的设计，视觉感受瑞虎3要稍显大一些。

　　车身细节：

　　瑞虎3全系都为卤素大灯，不过配备透镜，聚光效果以及视觉效果都不过。日间行车灯为精英版和豪华版所带有的配置，行车灯在拉起手刹时会自动关闭，这个看起来很不起眼的设计其实是有实用目的的。可以说说我的亲身经历：有时候晚上临时停车怠速等人，关闭大灯后日间行车灯自动亮起(这是大多日间行车灯的默认逻辑，大灯开行车灯关，大灯关行车灯开。)，尤其车前有物体的时候，比如：墙或者其他车，此时由于行车灯的亮度太强，墙面(前车)反光常常很晃眼，过路的路人看到高亮度的行车灯也会皱下眉头，不知各位有没有类似的经历。如果拉起手刹行车灯便熄灭，就能避免类似问题的发生了。

　　发动机舱底部没有安装整体护板，同级别同价位车也基本都是这个情况，所以如果经常在一些复杂路面行驶，建议后期能自己加装。

　　轮胎规格为215/60 R17，使用佳通轮胎。铝合金轮圈不论造型还是看上去的质感都挺不错的。备胎规格不是全尺寸，规格为215/65 R16，配备钢质轮圈，并使用了一颗防盗螺丝。　　

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