奔腾"长子"的转型：全新B70换代挑战合资

　　2014年5月8日，全新奔腾B70在北京上市。对于奔腾品牌而言，奔腾B70是具有“长子”意义的产品。此次上市的全新奔腾B70，亦是奔腾品牌第一款全新换代的车型，同时是一汽轿车发布未来五年发展战略和规划后上市的首款换代车型。

　　一汽轿车股份有限公司总经理安铁成

　　一汽轿车销售有限公司总经理张晓军未具体透露全新奔腾B70的销量要求，但表示其将续写以往记录，并实现超越。

　　在发布会前的媒体专访中，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成在已发布的“五年规划”基础上，进一步阐述奔腾品牌未来产品布局，表示到2018年，奔腾品牌将拥有6--7款车型，在轿车领域实现A0级到B＋级覆盖，SUV领域实现A、B级市场覆盖。另外，对近来一汽轿车将推出奔腾B30的传言，安铁成明确否认。

　　奔腾B70：向合资品牌下“战帖”

　　今年3月，借势奔腾B90改款上市，一汽轿车发布2018年战略，计划在未来五年达成自主品牌产销40万辆规模。为实现这一目标，奔腾品牌将每年投放一款新产品，并实现3年一次升级，6年一个换代。同时，安铁成提出要打造一汽轿车体系能力，进行模块化生产，到2018年奔腾品牌溢价达到自主品牌第一。

　　全新奔腾B70正是这一战略公布后，奔腾品牌发布的首款换代车型，是一汽轿车在达成五年规划道路上迈出的第一步。作为奔腾品牌“长子”，奔腾B70于2006年面世，8年间累计销量22万辆。而在2018年一汽轿车实现年销量40万辆的大目标下，全新奔腾B70无疑被赋予了更多期待。

　　与定位商务稳重的老款车型相比，全新B70更具运动激情，在日趋年轻的市场中，这样的产品设计显然更迎合消费者口味。据张晓军介绍，奔腾B70的主要竞争对手为上海通用别克君威、东风悦达起亚K5及北京现代名图。而在发布会前的媒体沟通会上，安铁军将全新奔腾B70形容为“同级别中性价比最高的产品”，这或许是奔腾有勇气向合资品牌下“战帖”的底气。

　　　40万销量目标：丰富产品阵营欧朗会越来越好

　　关于全新奔腾B70的销量目标，张晓军不愿多谈，但表示希望其可以续写以往记录，并实现超越。无论这一换代车型市场表现如何，于目前的一汽轿车而言，2018年40万的产销目标绝非以一款产品之力可以实现的。

　　对于一汽轿车而言，2013年是转折的一年。其全年整车销售超24万辆，较前一年同期增长34.81%。实现营收296.75亿元，同比增长26.9%；实现属于上市公司股东净利润10.07亿元，同比增长233.13%。而在2012年，一汽轿车还是个亏损达7.56亿元的企业。但在业绩蹿升背后，虽产品及营销策略功不可没，但马自达销量走高及日元贬值也被视为一汽轿车经营业绩改善之重要原因。同时，不可忽视的是目前一汽轿车整车业务在上市公司中利润贡献占比依然很小。由此来看，一汽轿车的良好成绩单并不完全具备可持续性。

　　在此形势下，在一汽轿车众多亟需开展的工作之中，推出更多可堪销售重任的车型尤为重要。安铁成在五年规划中已明确表明，未来将每年投放一款新产品，并实现3年一次升级，6年一个换代。到2018年，奔腾品牌将拥有6--7款车型，实现轿车领域A0级到B＋级覆盖，SUV领域A、B级市场覆盖。另外，对近来一汽轿车将推出奔腾B30的传言，安铁成明确否认。

　　而对于外间普遍关注的欧朗品牌，安铁成坦言其自诞生以来遇到许多挑战，一直处于不断调整的过程中。而于去年上市的欧朗两厢车型正是调整后的产物，目前其在很多地区销量尚佳。由此，其相信欧朗在未来将越来越好。

　　营销之变：转型的一汽与奔腾

　　在全新奔腾B70上市后，一汽轿车将展开更为创新的营销手段。张晓军将具体做法总结为：发展体验式营销、强化差异化营销、展开数字化营销、培训经销人员。

　　在互联网时代，新的营销手段层出不穷。在目前，诸多车企开始感受到汽车电商和自媒体营销的浪潮来袭，逐步试水和发展这些领域。一汽轿车亦是如此，张晓军在采访中表示奔腾将紧追自媒体和电商的脚步，目前奔腾内部已启动DCC项目，试水数字化营销。但他同时讲到：与发展较为成熟的大型电商平台相比，汽车电商的发展程度还远远不够，还有很多问题需要解决。

　　当然，需要解决的问题远不止这一个领域。张晓军说：虽然用“围城”来描述不十分恰当，但中国自主品牌确实经历着合资下压，自主向上突破的时期。在此形势下，无论是“共和国汽车业长子”中国一汽，还是一汽自主品牌奔腾的“长子”、正变得更加运动和富有激情的奔腾B70，都不得不走上“转型”之路。

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