测试宝来Sportline

 　　测试：整体表现均衡，成绩合格

　　相比外观及内饰方面的升级，宝来Sportline在动力方面并没有进行更加运动化的调教，其发动机依旧是那台熟悉的代号为EA111的1.4TSI发动机，最大功率96kW/5000rpm，峰值扭矩220N·m/1750-3500rpm。与发动机匹配的7速干式双离合变速箱。

　　与众多搭载这套动力总成的车型一样，由于对变速箱进行了保护，宝来Sportline在起步时没有办法进行弹射起步。关闭ESP，在踩住刹车的同时踩下油门，转速只能升至1700rpm，随后开始缓慢回落至1000rpm。这时抬起刹车踏板，变速箱会有1秒左右的迟疑，随后动力开始衔接。总体来说，宝来Sportline在加速测试时比较温和，经过多次尝试，我们最终以手动模式跑出了9.92秒的最快成绩。

　　在刹车测试中，宝来Sportline的刹车踏板力度均匀，制动力较为线性，但由于车身重心较高，在全力制动时车身重心前移较为明显，在一定程度上影响了制动成绩，不过好在前悬挂对于车头的支撑性较为优秀，使整个车身姿态保持的还不错。

　　在绕桩测试中，能明显感觉到宝来Sportline对于悬挂系统做了运动化调教，避震器的弹簧要比宝来普通版车型更加硬朗，在绕桩时对于车身的支撑性要更加优秀。但这种感觉也只是表现在绕桩的初段，随着连续绕桩时车身重心转移的加剧，底盘的反应依旧有些迟缓，加上稍显模糊的转向系统，驾驶员只能通过松油门来维持绕桩线路。

　　ESP系统并不能完全关闭，在车辆出现侧滑时驾驶员还是能够感觉到车尾的修正动作，这样的设定虽然会削减一部分驾驶乐趣，但对于购买宝来这个级别的消费者来说，安全性还是更为重要。

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