商务MPV新军 爱卡静态体验上汽大通G10

　　刚才就已提到，我们拍摄的这部次顶配车型并没有配备电动座椅以及座椅加热功能。不过前排非电动座椅其实并不太重要，因为毕竟这台车是主要服务于后排乘客的。而后排没有电动滑动门可就有些对不起它将近22万元的售价了。不过厂家也表示，后期改款车型中会加入电动滑动门。

　　G10分为7座与9座两种不同座位数量的车型(C1本均可驾驶)。7座版车型后排为2+3排列，而9座车型后排为2+2+3的排列形式，且相比7座车型要局促不少。我们拍摄的这台车为7座车型，也就是后排2+3的布局形式。7座车型的后排空间非常宽裕，第二排以及第三排乘客均可获得舒适宽松的腿部空间。同时，较高的车身高度也为G10提供了非常优异的头部空间。进入车内站立时相比其他竞品车型要舒服的多。 详细的空间评测内容我们将在下篇的评测文章中为大家展示。

　　最后来看看G10的动力储备。我们拍摄的这台车型为2.0L涡轮增压发动机(2.0T)。该发动机由一家来自欧洲名为FEV的发动机制造商提供。共有两种变速箱可供选择，分别为6速手动与6速手自一体。另外，G10同时还提供2.4L自然吸气发动机，后期还会配备2.0L自然吸气发动机。

　　总结：在看过G10的产品后，笔者认为对其“搅局”的形容并不过分。首先从外形来看，G10在尺寸上显得更加高大威猛，其外观设计也颇具阳刚，来自都灵的设计师赋予了G10一副舒展大气的面容。内部的装潢同样大气，造型以及配色都较为贴合其商务定位。后排领先同级的宽大空间更是赋予它更强的竞争力。2.0T发动机也拥有同级别中最强劲的动力水平。不过若能在配置上加入电动座椅以及电动滑门就更加完美了。同时，其高配车型超过20万元的售价对于一个新兴品牌来说似乎颇具挑战。面对劲敌GL8的战争似乎才刚刚打响。

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