试驾长安马自达3昂克赛拉

　　上个月我刚刚参加了长安马自达3昂克赛拉的静态拍摄活动，它惊艳的“魂动”外观在那次活动中确实惊艳到了我，内饰做工和配置比老款车型也有了明显提升。很明显，新马自达3昂克赛拉的目标已经瞄准了主打运动紧凑级车型中的销量王者——福克斯，那么在最核心的动态表现中新马自达3到底实力如何呢？今天的试驾活动应该能为我们揭晓这个答案。

　　此次试驾活动的车辆全部为长安马自达3昂克赛拉(以下简称新马3)三厢车型，由于之前实拍的也是三厢车型，所以外观、内饰我们只进行简单介绍，你可以点击下面的链接查看之前的详细文章，今天我们的主要内容是车辆的动态驾驶部分，文章中设计到与福克斯的对比也都是针对2.0L三厢版福克斯的。

　　动力系统与福克斯不分上下

　　试驾车配备的2.0L+6AT动力系统全部来自马自达的创驰蓝天技术，发动机最大功率比2.0L的福克斯少了9kW，峰值扭矩则同为202N•m，作为这个级别中主打运动的代表车型，新马3的后悬架依旧使用多连杆独立结构，新车全系都标配了电动助力转向，轮胎和轮毂的尺寸在同级中也绝对属于高配置了。

　　与2.0L三厢福克斯相比，两车使用了相同的助力类型和悬架结构，发动机都带有缸内直喷技术而且参数也相差无几，虽然新马3的压缩比达到了13:1，但福克斯的12:1也真的没低到哪去，不过两车都能够使用93号汽油(京标92号)。区别比较明显的地方是新马3并没有使用双离合变速箱了，不过它的轮胎尺寸显然要更偏运动一些。

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关键词：马自达|福克斯,系统,车型,昂克赛拉