中欧车企频频牵手 深化合作敦促自主研发

　　近日，国家主席习近平赴欧洲对荷兰、法国、德国、比利时进行了国事访问。据了解。“汽车”是习近平此次访欧之行的其中一个重要主题。短短4天之内，习近平分别在法国巴黎和德国柏林见证了三个汽车项目的签约仪式：包括东风集团增资入股PSA签约仪式，北汽集团与戴姆勒扩大北京奔驰产能合作仪式，大众与合作伙伴一汽、上汽签署前瞻性技术领域继续加强合作的联合声明。4月1日，习近平还在比利时参观了吉利旗下沃尔沃品牌的根特工厂。业内人士分析，欧洲车企对中国市场的依赖程度，使中欧车企合作有市场基础。

　　东风正式增资入股PSA

　　3月26日，东风汽车集团股份有限公司(以下简称东风集团)在法国巴黎爱丽舍宫与法国政府、标致兄弟公司以及标致雪铁龙集团(PSA)签署增资协议，正式确认了2月19日签署的谅解备忘录中的各项内容。中国国家主席习近平和法国总统奥朗德出席了签字仪式。根据该合作协议，东风集团将向PSA的定向增发股份投资8亿欧元，占股14%，正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。

　　在该协议框架下，PSA将与东风集团加强在技术研发、采购、生产和营销等领域的合作，促进双方的全球化发展。生产方面，PSA将加速推进合资公司神龙汽车有限公司的发展，使其在2020年达到年产销150万辆的规模。研发方面，PSA和东风集团将在中国创立共同的研发中心，为强劲增长的亚洲市场开发新产品和新技术。销售层面，双方将设立一家合资销售公司，积极推动标致品牌、雪铁龙品牌和东风品牌的汽车在亚洲除中国以外地区的销售和服务,并可能进一步开拓其他新兴国家市场。

　　通过这项合作，PSA和东风集团预计在2020年可为各方实现价值约为4亿欧元的工业化协同效应。

　　北汽戴姆勒扩大北京奔驰产能

　　3月28日，北汽集团与戴姆勒股份公司就进一步扩大双方合资公司北京奔驰的产能签订合作协议。双方商定，到2015年将共同向北京奔驰投入约40亿欧元，其中约10亿欧元专门用于扩大更加节能的轿车产品和发动机的产能。

　　到2015年，北京奔驰C级轿车、E级长轴距车和GLK级SUV的年产能将在现有基础上翻一番，达到20余万辆。此外，新引进的紧凑型GLA级SUV车型明年将在北京奔驰投产，未来北京奔驰还将根据市场需求进一步增加产能。另外，作为戴姆勒合资公司里最大的研发中心，北京奔驰新建的研发中心将于今年投入运营。

　　大众与一汽、上汽加强技术合作

　　3月29日，在国家主席习近平和德国总理默克尔的共同见证下，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在柏林分别与上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹、中国第一汽车股份有限公司董事长徐建一签署联合声明，大众汽车集团将与合作伙伴在前瞻性技术领域继续加强合作。

　　根据达成的协议，大众汽车集团将与上汽集团加强合作，支持上海大众汽车继续开发特别环保、生态友好型的车型，以及开展相关的联合研究项目；与一汽集团将合作在华开发、生产一款特别环保、生态友好型的新车型。

　　此次签署的项目是大众汽车集团与合资企业2014~2018年在中国投资182亿欧元计划的一部分，投资重点是新工厂和新车型，投资规模之大创中国汽车工业之最。大众汽车集团与合作伙伴还就一汽-大众扩大产能达成了协议，新工厂的选址尚未确定。大众汽车集团的目标是到2018年实现产能400万辆。

　　专家分析

　　中国汽车流通协会常务理事会专家委员会专家贾新光：

　　国内汽车业股比放开是早晚的事

　　国家主席习近平此次访欧的目的是以经济为主，希望加强与欧洲的合作。而汽车正是双方合作的一个重要内容，短短几天进行三个项目的签约可以说史无前例。东风与PSA的合作模式是一个值得肯定的方式，值得其他行业借鉴。而中德两个项目的合作则反映出行业发展的新动向。在国内汽车业，股比放开是早晚的事。去年11月党的十八届三中全会也提到要更好地吸引外资，降低门槛。现在的论调是希望有序地放开。由于股比放开涉及到国内几大汽车集团的利益，因此也有反对的声音。事实上，在国有制企业改革中，汽车国企的改革是最为滞后的。国内的车企不能老是依赖国外车企的技术，应该多加强自己的研发能力。

　　汽车行业评论员张志勇：

　　对“市场换技术”的理解不能狭隘

　　与中美关系和中日关系相比，中欧关系最容易取得突破。从此次国家领导人重视中欧车企合作不难看出，欧洲市场对于中国市场有先导作用。欧洲车企对中国市场的依赖程度，使中欧车企合作有市场基础。

　　东风通过增资入股PSA得到了一个很好的提高机会，但东风能否利用好这个机会完全取决于自己。而中德两个项目的合作，一方面是双方应对市场需求扩大的举措，另一方面说明，中国车企在学习国外先进技术方面取得了很大的进步。

　　事实上，现在行业对于“市场换技术”的理解过于狭隘。其实，软技术也是一种技术，比如长安汽车现在的正向研发体系就是从福特那里学来的。另外，很多合资品牌利用国外车企的平台来发展自主品牌，但并没有利用这一点进行可持续发展的研发，这是个问题。至于股比的问题，正因为我们国家对中外合资车企的股比没有放开，国外同样可以对我们加以限制。合资股比放开短期内可能会打击自主品牌车企的发展，但长期来看有利于国民经济的整体发展。

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　　华晨与宝马在德国签署深化合作备忘录

　　3月28日，在中国国家主席习近平和德国总理默克尔共同见证的双边合作文件签署仪式上，华晨汽车董事长、总裁祁玉民代表中方同德国宝马共同签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”。

　　据记者了解，本次赴德签署的签约金额约18亿欧元(折合约150亿人民币)，主要内容包括接下来十年要引进的新产品和技术、扩充产能等方面的投资，重申宝马与华晨互为在华唯一战略合作伙伴，以及宝马集中对华晨集团全方位支持；此外还包括双方在新能源汽车方面的合作。

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