2013国际最佳发动机 福特1.0T技术解析

　　节能减排一直是最近几年讨论的热点，为了获得更加经济的油耗，汽车厂家对汽车动力系统的改进可谓是花样百出。于是各路混合动力汽车、纯电动汽车甚至太阳能汽车如雨后春笋般冒出头来，不过最终都因为各种硬伤没有普及开来。如此看来，要从传统内燃机时代发展至未来感十足的电气时代还必须有一个过渡期，而小排量涡轮增压发动机正是顺应这个过渡期发展的产物。

　　●小排量涡轮引擎背景介绍

　　当然，目前市场上符合小排量以及涡轮增压这两个条件的发动机用手指就可以数的出来，像比亚迪速锐上面搭载的1.5T发动机，其最大功率154马力，最大扭矩250牛米，表现已经超越了2.0L自然进气发动机;另外，像大众速腾身上那款1.4T发动机，其最大功率131马力，最大扭矩220牛米，动力表现和2.0L自然进气发动机相当。除了以上两款，还有菲亚特菲翔1.4T-jet发动机和标致2008的1.2T发动机都是小排量涡轮增压发动机的代表。

　　以上我们提到的小排量涡轮增压发动机排量范围都在1.2L~1.5L之间徘徊(至于1.6L的小编就不在这里累赘了，那是相当的多)，可替代目前1.8L~2.0L范围自然进气发动机。聪明的你可能会问：小编能不能再给力些?答案是肯定的，那就是接下来要给大家介绍的目前搭载在长安福特全新嘉年华身上的1.0L涡轮增压发动机——基于福特Eco-boost理念，可替代当前1.6L自然进气发动机。

　　福特这款1.0T Eco-boost发动机最大功率125马力，最大扭矩170Nm，这个动力表现和目前福特1.5L自然进气发动机(最大功率110马力，最大扭矩140牛米)动力表现相比，可谓有过之而无不及，已经接近1.6L自然进气发动机。

　　标配1.0T涡轮增压动力引擎2014款福特嘉年华工信部测得百公里综合油耗5.5L，而2013款1.5L自然进气发动机嘉年华工信部给出的油耗数据为5.9L/100km。可见，姑且不论工信部的油耗数据有多偏离实际情况，至少1.0T发动机油耗相对还是要比1.5L发动机低。具体原因主要有以下三点：缸内燃油直喷技术、独立式凸轮轴可变正时技术、以及改进式的涡轮增压技术。接下来将为大家一一解析。

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